15. Das Bremssystem

1 – die Disk der Bremse;
2 – der Support der Vorderbremse;
3 – der Vakuumverstärker;
4 – der Hauptzylinder des Hydroantriebes der Bremsen;
5 – die Rohrleitung der Kontur des Antriebes der Vorderbremsen;
6 Schutzmantel der Vorderbremse;
7 – die Vakuumrohrleitung;
8 – der Behälter des Hauptzylinders;
9 – die Schaltfläche des Hebels des Antriebes stojanotschnogo die Bremsen;
10 – der Hebel des Antriebes stojanotschnogo die Bremsen;
11 – die Rohrleitung der Kontur des Antriebes der hinteren Bremsen;
12 – der Regler des Drucks der hinteren Bremsen;

13 – der Hebel des Antriebes des Reglers des Drucks;
14 – der Hebel des Handantriebes des Leistens;
15 – der Radzylinder der hinteren Bremse;
16 – der hintere Bremsleisten;
17 – das hintere Tau;
18 – die Regelungsmutter mit der Kontermutter;
19 – der Equalizer des hinteren Taus;
20 – der richtende Werbefilm;
21 – das Vordertau;
22 – die Stütze des Schalters der Kontrolllampe stojanotschnogo die Bremsen;
23 – der Schalter des Bremslichtes;
24 – das Bremspedal.

Die Beschreibung der Konstruktion

Das Auto ist von zwei Bremssystemen – arbeits- und stojanotschnoj ausgestattet. Arbeits- hat den hydraulischen Antrieb und gewährleistet das Bremsen des Autos während der Bewegung, zweite wird während der Haltestelle in der Regel verwendet und hat den mechanischen Antrieb.

Das Arbeitsbremssystem besteht aus zwei geteilten Konturen des Antriebes der Vorder- und hinteren Bremsmechanismen. Beim Ausfall einen der Konturen lässt zweiter, obwohl mit der kleineren Effektivität zu, das Auto abzubremsen. Beider Kontur arbeiten unabhängig voneinander.

Das Arbeitssystem nimmt pedalnyj den Knoten, den Hauptbremszylinder mit dem Behälter und dem Vakuumverstärker, den Regler des Drucks der hinteren Bremsen, die Bremsmechanismen der Flure und der Hinterräder mit den Arbeitszylinder und die Rohrleitungen auf.

Die Bremsmechanismen der Vorderräder – scheiben-. Die Hauptelemente jedes der Mechanismen – die Bremsdisk, den Support mit zwei Arbeitszylinder und zwei Bremsleisten.

Die Bremsmechanismen der Hinterräder – trommel- mit den Zweikolbenradzylinder und der automatischen Regulierung des Spielraums zwischen dem Leisten und der Trommel. Das Hauptelement des Mechanismus der automatischen Regulierung – stahl- spannkräftig rasresnyje die Ringe. Sie sind mit dem Anzug eingestellt, der die Bemühung der Verschiebung nach dem Spiegel des Zylinders nicht weniger 35 kgs gewährleistet, was die Bemühung stjaschnych der Federn des Bremsleistens übertritt. Beim Verschleiß der Bremsbeläge werden die hartnäckigen Ringe auf die Größe des Verschleißes geschoben. Im Falle der Beschädigung des Spiegels der Zylinder des Rings können "sauer werden" und die Kolben werden die Beweglichkeit verlieren. Die Zylinder ist in diesem Fall ersetzt.

Der Hauptbremszylinder dwuchpolostnoj, hat zwei Kolben, nimmt sich zum Körper des Vakuumverstärkers auf zwei Haarnadeln zusammen. Die Höhlen des Hauptzylinders sind von den Schläuchen mit dem nährenden Behälter verbunden. Im Deckel des Behälters ist der Sensor des ungenügenden Niveaus der Bremsflüssigkeit bestimmt.

In den Hydroantrieb der Bremsen der Hinterräder ist der Regler des Drucks, der den Druck im Hydroantrieb bei der Verkleinerung der Belastung auf die Hinterachse verringert konsequent aufgenommen. Es verhindert die Blockierung der Hinterräder und sanos der hinteren Achse des Autos.

Der Antrieb stojanotschnoj des Bremssystems – mechanisch, trossowyj, auf die Bremsmechanismen der Hinterräder. Er besteht aus dem Hebel, dem Vordertau, des Equalizers, des hinteren Taus und des Hebels des Handantriebes des Leistens. Stojanotschnaja soll das Bremssystem das Auto auf der Neigung 25 % festhalten.