16.9.1. Die Beschreibung der Konstruktion
Das Auto wird mit dem Generator G-221 vervollständigt. Es ist der dreiphasige synchrone elektrische Wagen mit der elektromagnetischen Anregung und dem eingebauten Gleichrichter auf den Kieseldioden. Der Rotor des Generators wird ins Drehen vom Riemen von der Scheibe der Kurbelwelle des Motors gebracht.
Der Generator ist auf dem Träger im Vorderteil des Motors von der rechten Seite bestimmt.
Die technische Charakteristik des Generators G-221
|
Der maximale zurückgegebene Strom (bei der Anstrengung 13В und der Frequenz des Drehens des Rotors 5000 Minen–1), Und |
42
|
| Die Arbeitsanstrengung, In |
13,9–14,5
|
| Die Übertragungsbeziehung des Riemenantriebs |
1:2,04
|
| Die Richtung des Drehens (seitens des Antriebes) |
Das Rechte
|
Stator und des Deckels des Generators sind von vier Bolzen verbunden. Die Welle des Rotors dreht sich in zwei geschlossenen Kugellagern. Das Schmieren in die Lager ist auf die ganze Laufzeit des Generators gelegt. Der innere Ring des hinteren Lagers napressowano auf die Welle des Rotors, und äusserlich – in den hinteren Deckel. Das zweite Lager des Rotors sapressowan in den Vorderdeckel ist von zwei Seiten von den Platten mit vier Bolzen eben zugedrückt.
Das Wickeln statora – der dreiphasige nach dem Schema verbundene "Stern". Das Relais der Signaleinrichtung das Laden der Batterie ist an die Schlussfolgerung der Nullleitung angeschlossen. Wenn nach dem Start des Motors die Lampe der Signaleinrichtung brennt – ist in der Kette des Generators der Defekt entstanden.
Der Gleichrichter – des Pflasters des Schemas, besteht aus sechs einschränkenden Kraftdioden. Sie sapressowany in zwei podkowoobrasnyje die Aluminiumplatten-Heizkörper. Die Platten sind in wyprjamitelnyj der Block vereinigt, der auf dem hinteren Deckel des Generators gefestigt ist.
Das Wickeln der Anregung des Generators ist auf dem Rotor gelegen. Die Schlussfolgerungen des Wickelns sind zu zwei kupfernen Kontaktringen auf der Welle des Rotors angelötet. Eine Ernährung zu ihm wird durch zwei medno-grafitnyje die Bürsten zugeführt. Die Schlussfolgerung «67» schtschetkoderschatelja ist mit der Schlussfolgerung "die 67" Regler der Anstrengung verbunden, der auf dem linken Schutzblech in der motorischen Abteilung gefestigt ist.
Zur Zeit wird der elektronische Regler der Anstrengung 121.3702 festgestellt. Er unterliegt nicht zerlegbar, der Reparatur nicht.
Auf den Autos der frühen Ausgaben wurde elektromechanisch das Relais-Regler RR-380 verwendet. Die Regler auswechselbar, aber elektronisch bevorzugter.
|
|
Die Aufmerksamkeit! "Das Minus" der Batterie soll an die Karosserie des Autos, und "das Plus" – zur Schlussfolgerung "die 30" Generatoren immer angeschlossen sein. |
Bei der Arbeit des Generators schalten Sie die Batterie nicht aus. Es kann zur Beschädigung der elektronischen Elemente des Bordnetzes bringen.
Die technische Wartung des Generators besteht in der Kontrolle der Spannung des Riemens seines Antriebes (es siehe der Ersatz des Riemens des Antriebes des Generators).