2.1. Die Diagnostik der Defekte des Motors und seiner Systeme

Das Verzeichnis der möglichen Defekte

Die Diagnostik
Die Methoden der Beseitigung
Die Kurbelwelle nicht proworatschiwajetsja vom Starter
Die Batterie ist entladen Die Anstrengung auf den Schlussfolgerungen der Batterie ist bei den ausgeschalteten Konsumenten als 12 W.Pri den Einschluss des Starters von der Motorhaube niedriger es kann das Knacken klingen Laden Sie die Batterie; wenn sie nicht geladen wird – ersetzen Sie
Die Senkung der Kapazität der Batterie Die Anstrengung auf den Schlussfolgerungen der Batterie ist bei den ausgeschalteten Konsumenten 12 In mehr, aber beim Einschluss des Starters fallen niedriger als 6-8 W.Pri es von der Motorhaube es kann das Knacken klingen. Überzeugen sich, dass es im Starter keinen Schluss gibt (siehe niedriger) Laden Sie die Batterie vom kleinen Strom (nicht mehr 1); wenn ihre Arbeitsfähigkeit nicht wieder hergestellt wurde – ersetzen Sie
Okisleny oder sind die Klemmen der Batterie undicht angezogen Beim Einschluss des Starters fällt die Anstrengung im Bordnetz um vieles grösser, als auf den Schlussfolgerungen der Batterie. Beim Einschluss des Starters von der Motorhaube kann das Knacken klingen Oboschmite die Klemmen, säubern Sie die Kontakte, schmieren Sie ihr jeder plastitschnoj mit dem Schmieren ein
Das viel zu dicke Öl im Motor Prüfen Sie das Öl auf fett schtschupe: der Tropfen soll flüssig sein Ersetzen Sie das Öl auf entsprechend den Klimabedingungen (siehe Verwendet den Brennstoff, die Schmierstoffe und die Betriebsflüssigkeiten)
Hat den Motor oder die Anbauanlagen verkeilt Prüfen Sie das freie Drehen der Kurbelwelle, des Generators, der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit. Dazu kann man die Kurbelwelle für die Mutter der Scheibe vom speziellen Schlüssel umdrehen, sawodnoj vom Griff für das Sperrad (auf jenen Autos, wo es die Öffnung für sie gibt zu stoßen) oder, das Auto von den Kräften 1–2 Menschen, die höchste Sendung aufgenommen Reparieren Sie den Motor, den Generator, ersetzen Sie die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit
Es ist die Kette der Verwaltung tjagowym das Relais des Starters fehlerhaft: es sind die Leitungen beschädigt, okisleny oder sind ihre Spitzen schwach geworden, es werden die Kontakte "die 30" und «50» Schalter der Zündung oder die Relais des Einschlusses des Starters nicht geschlossen Bei poworatschiwanii in die Lage "den Starter" tjagowoje spricht das Relais den Schlüssel nicht an (es gibt keinen Nasenstüber unter der Motorhaube). Prüfen Sie, ob dabei 12 In auf den verwaltenden Kontakt tjagowogo das Relais gereicht wird Säubern Sie, oboschmite die Spitzen der Leitungen; ersetzen Sie den fehlerhaften Schalter der Zündung oder seinen Kontaktteil, das Relais des Einschlusses des Starters
Der Schluss oder der Abhang im einziehenden Wickeln des Relais des Starters. Das Einklemmen des Ankers des Relais (die Verkantung des Ankers, die Verschmutzung der Oberflächen, die Korrosion u.ä.) Bei poworatschiwanii in die Lage "den Starter" tjagowoje spricht das Relais den Schlüssel nicht an (es gibt keinen Nasenstüber unter der Motorhaube), aber 12 In wird auf den verwaltenden Kontakt tjagowogo das Relais gereicht. Nehmen Sie den Starter, das Relais ab, prüfen Sie seine Arbeit Fehlerhaft tjagowoje das Relais ersetzen Sie
Okisleny die Kontakte tjagowogo das Relais oder der Leitungen, den schlechten Kontakt "der Masse" Beim Einschluss des Starters ist der Nasenstüber unter der Motorhaube hörbar, aber der Anker des Starters dreht sich nicht. Prüfen Sie vom Widerstandsmesser den Widerstand die Kette "die Batterie – der Starter", einschließlich der Leitung "der Masse" (von der Karosserie zu karteru die Kupplungen und von der Karosserie zum Kopf des Blocks der Zylinder). Wenn die Ketten intakt sind, nehmen Sie den Starter ab und prüfen Sie seine Arbeit Ziehen Sie die Spitzen der Leitungen, oboschmite die Klemmen fest. Fehlerhaft tjagowoje das Relais (oder den Starter) ersetzen Sie
Der Abbrand des Kollektors,
Das Hängen der Bürsten oder ihr Verschleiß
Überzeugen sich in der Intaktheit tjagowogo das Relais. Man kann eine Ernährung zum Starter reichen, das Relais entgehend. (Ist vorsichtig, vermeiden Sie iskrenija unweit der Batterie!)
Auf dem abgenommenen Starter prüfen Sie die Bemühung des Niederhalters der Bürsten zum Kollektor, ihre restliche Höhe, den Verschleiß des Kollektors
Säubern Sie den Kollektor melkosernistoj glas- schkurkoj, waschen Sie neetilirowannym vom Benzin, obespetschte die freie Umstellung der Bürsten in den Netzen aus. Beim starken Verschleiß des Kollektors ersetzen Sie den Starter
Der Abhang oder der Schluss im Wickeln des Ankers Überzeugen sich in der Intaktheit tjagowogo das Relais. Man kann eine Ernährung zum Starter reichen, das Relais entgehend. (Ist vorsichtig, vermeiden Sie iskrenija unweit der Batterie!)
Das Wickeln des Ankers wird nach der Auseinandersetzung des Starters vom Widerstandsmesser oder nach der Verdunkelung der Isolierung geprüft
Ersetzen Sie den Starter
Der Abhang oder der Schluss im festhaltenden Wickeln des Relais des Starters Beim Einschluss des Starters von der Motorhaube klingt das Knacken. Die Anstrengung auf der Batterie und auf dem verwaltenden Kontakt tjagowogo das Relais innerhalb der Norm. Das Relais wird vom Widerstandsmesser oder nach seiner übermäßigen Erwärmung geprüft Ersetzen Sie tjagowoje das Relais des Starters
Probuksowka mufty des freien Laufs Beim Einschluss des Starters dreht sich der Anker, aber das Schwungrad ist bewegungsunfähig. Vorläufig überzeugen sich, dass tjagowoje das Relais auch das Zahnrad des Antriebes intakt ist geht in den Eingriff mit dem Kranz des Schwungrades (auf dem abgenommenen Starter das Zahnrad nicht sajedajet auf der Achse, subja des Kranzes des Schwungrades im guten Zustand) ein. Ersetzen Sie muftu oder den Starter.
Sind das Zahnrad mufty des Starters oder subja des Kranzes des Schwungrades beschädigt Die Besichtigung nach der Auseinandersetzung der Knoten Ersetzen Sie den Kranz oder das Schwungrad. Es ist perepressowat der alte Kranz des Schwungrades möglich, seine nicht abgenutzte Seite umgewandt.
Der gezahnte Kranz proworatschiwajetsja auf dem Schwungrad Das Gekreisch, heule von der Seite her kartera die Kupplungen (beim Einschluss des Starters dreht sich der gezahnte Kranz, das Schwungrad ist bewegungsunfähig; die Kurbelwelle kann proworatschiwatsja Rucke, mit probuksowkoj) Ersetzen Sie den Kranz oder das Schwungrad
Der starke Lärm bei der Arbeit des Starters
Der Starter ist auf dem Motor mit der Verkantung gefestigt, es ist seine Befestigung schwach geworden oder es ist der Deckel seitens des Antriebes zerbrochen Die Besichtigung Ziehen Sie die Schnitzvereinigungen vom angegebenen Moment fest, ersetzen Sie die zerbrochenen, abgenutzten Details oder den Starter in der Gebühr
Es ist die Befestigung des Poles des Starters (schwach geworden für ihn berührt den Anker) Ordnen Sie den Starter, schauen Sie an, prüfen Sie soosnost der Pole und den Spielraum zwischen ihnen und dem Anker Ziehen Sie die Befestigung der Pole fest oder ersetzen Sie den Starter
Der übermäßige Verschleiß der Büchse der Lager oder schejek der Welle des Ankers Die Besichtigung nach der Auseinandersetzung des Starters Ersetzen Sie den Starter
Der gezahnte Kranz proworatschiwajetsja auf dem Schwungrad Beim Einschluss des Starters dreht sich der gezahnte Kranz, das Schwungrad ist bewegungsunfähig. Das Gekreisch, heule von der Seite her kartera die Kupplungen Ersetzen Sie den Kranz des Schwungrades
Sind subja die Zahnräder des Antriebes des Starters oder (es ist öfter) des Kranzes des Schwungrades abgenutzt Die Besichtigung Ersetzen Sie den Starter oder das Schwungrad. Es ist perepressowat der alte Kranz des Schwungrades möglich, seine nicht abgenutzte Seite umgewandt.
Das Zahnrad erscheint aus dem Eingriff mit dem Schwungrad nicht: sajedajet der Hebel des Antriebes; ist oder ist zerbrochen mufta des freien Laufs oder tjagowogo das Relais des Starters zerbrochen; sajedajet mufta auf schlizach der Welle des Ankers oder den Kern tjagowogo das Relais; es ist der Schalter der Zündung (es werden die Kontakte «30» und "50 nicht" abgestellt) oder das Relais des Einschlusses des Starters fehlerhaft Die Prüfung des abgenommenen Starters, die Besichtigung nach der Auseinandersetzung. Die Arbeit des Schalters der Zündung kann man vom Widerstandsmesser oder optisch prüfen, seinen Kontaktteil abgenommen Ersetzen Sie tjagowoje das Relais des Starters oder den Starter in der Gebühr; die Kontaktgruppe des Schalters der Zündung oder den Schalter in der Gebühr, das Relais des Einschlusses des Starters
Die Kurbelwelle proworatschiwajetsja vom Starter, aber den Motor wird nicht gelassen
Im Tank gibt es keinen Brennstoff Nach dem Register und der Kontrolllampe des Niveaus des Brennstoffes Überfluten Sie den Brennstoff
Die Batterie ist entladen Die Anstrengung auf den Schlussfolgerungen der Batterie ist bei den ausgeschalteten Konsumenten als 12 W.Posle einiger Wendungen der Starter niedriger hört proworatschiwat die Kurbelwelle auf, dabei kann von der Motorhaube das Knacken klingen Laden Sie die Batterie; wenn sie nicht geladen wird – ersetzen Sie
Es ist die Kapazität der Batterie verringert Die Anstrengung auf den Schlussfolgerungen der Batterie ist bei den ausgeschalteten Konsumenten 12 In mehr, aber beim Einschluss des Starters fällt bis zu 6–8 W.Posle einiger Wendungen der Starter hört proworatschiwat die Kurbelwelle auf, dabei kann von der Motorhaube das Knacken klingen. Überzeugen sich, dass es im Starter keinen Schluss gibt (siehe höher) Laden Sie die Batterie vom kleinen Strom (nicht mehr 1); wenn ihre Arbeitsfähigkeit nicht wieder hergestellt wurde – ersetzen Sie
Okisleny oder sind die Klemmen der Batterie undicht angezogen Beim Einschluss des Starters fällt die Anstrengung im Bordnetz um vieles grösser, als auf den Schlussfolgerungen der Batterie. Dabei kann von der Motorhaube das Knacken klingen Oboschmite die Klemmen, säubern Sie die Kontakte, schmieren Sie ihr jeder plastitschnoj mit dem Schmieren ein
Der Defekt in der Kette der niedrigen Anstrengung Prüfen Sie bei der aufgenommenen Zündung, ob die Anstrengung auf die Zündspule gereicht wird. Prüfen Sie vom Widerstandsmesser die Kette von der Zündspule bis zu den Kontakten des Unterbrechers [Zu] oder bis zum Kommutator würde] [ Säubern Sie okislennyje die Spitzen, ziehen Sie die geschwächten Befestigungen der Leitungen fest, ersetzen Sie die beschädigten Leitungen, den Schalter der Zündung oder seinen Kontaktteil
[Zu] ist der Spielraum zwischen den Kontakten des Unterbrechers nicht reguliert Der Spielraum 0,35–0,45 mm wird flach schtschupom geprüft Regulieren Sie den Spielraum
[Zu] Ist die Kontaktgruppe des Unterbrechers-Verteilers Fehlerhaft: sind oder samasleny die Kontakte beschädigt, es ist die Feder, den beweglichen Kontakt sajedajet auf der Achse schwach geworden Die Besichtigung, die Prüfung awtotesterom (es siehe die Zündanlage) Die abgenutzten Kontakte säubern Sie nadfilem (prüfen Sie ihre Parallelität, die Abwesenheit der Absetzung) und reiben Sie nassucho ab. Bei der Abschwächung der Feder, das Einklemmen oder den starken Verschleiß der Kontakte ersetzen Sie die Kontaktgruppe
[Zu] Ist der Kondensator Fehlerhaft Nehmen Sie die zentrale Leitung aus dem Zündverteiler heraus und festigen Sie seine Spitze in der Entfernung 5–6 mm von "der Masse" des Autos. Die Zündung eingeschaltet, stellen Sie die Kontakte des Unterbrechers (manuell ab ein wenig es für begunok umdrehend). Wenn zwischen der Leitung und "der Masse" stark, mit dem Nasenstüber vorbeiläuft, ist der blaue Funke – der Kondensator intakt. Wenn der Funke schwach, fadenförmig oder gar fehlt – schließen Sie die Kontakte vom Stück der Leitung oder dem Schraubenzieher. Die Verstärkung des Funkens wird auf den Defekt des Kondensators in diesem Fall bezeichnen Den fehlerhaften Kondensator ersetzen Sie
Würde] [Es ist der Sensor der Halle oder seine elektrischen Ketten Fehlerhaft Klärt sich vom Voltmeter (es siehe die Zündanlage) oder dem Ersatz des Sensors auf wissentlich intakt Ersetzen Sie den fehlerhaften Sensor
Würde] [Es ist der Kommutator Fehlerhaft Ersetzen Sie den Kommutator wissentlich intakt Den fehlerhaften Kommutator ersetzen Sie
Die Beschädigung der Hochspannungsgeräte und der Ketten Sicher das Ende der Hochspannungsleitung in der Entfernung 5–6 mm von "der Masse" des Autos gefestigt, spielen Sie den Motor vom Starter ab (rühren Sie die Hochspannungsketten nicht an!). Zwischen der Leitung und "der Masse" soll der Funke (regelmäßig vorbeilaufen für die Prüfung verwenden Sie nur wissentlich intakten Hochspannungsleitungen). Wenn der Funke auf der Schlussfolgerung der Zündspule fehlt – es ist die Spule fehlerhaft, wenn auf der Schlussfolgerung oder den Schlussfolgerungen des Zündverteilers – begunok oder der Deckel des Verteilers fehlerhaft sind. Progary begunka oder des Deckels klären sich optisch. Die Intaktheit des Resistors begunka wird vom Widerstandsmesser geprüft Die fehlerhafte Spule, die Hochspannungsleitungen, begunok ersetzen Sie. In den schweren Bedingungen des Betriebes (das Salz auf den Wegen, die Fröste, die mit dem Tauwetter) abgewechselt werden wäre es wünschenswert, die Leitungen einmal pro 5 Jahre zu ersetzen
Die Hochspannungsleitungen sind zum Zündverteiler in der falschen Ordnung angeschaltet Die Besichtigung Schalten Sie die Leitungen entsprechend der Ordnung der Arbeit der Zylinder (1-3-4-2 an)
Der Spielraum zwischen den Elektroden der Kerzen entspricht der Norm nicht Der Spielraum 0,5–0,6 mm [Zu] (0,7–0,8 mm würde] [) wird rund schtschupom geprüft podgibanijem der Seitenelektrode stellen Sie den nötigen Spielraum fest oder ersetzen Sie die Kerzen
Die defekten Kerzen Die Kerzen ersetzen Sie wissentlich intakt oder prüfen Sie am speziellen Stand. Die Abwesenheit der äußerlichen Beschädigungen und iskrenije zwischen den Elektroden auf der herausgezogenen Kerze lassen nicht zu, die Schlussfolgerung über ihre Arbeitsfähigkeit zu ziehen Ersetzen Sie die fehlerhaften Kerzen
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Es sind die Phasen der Gaswechselsteuerung verletzt Prüfen Sie das Zusammenfallen der Zeichen auf den Kurbel- und Verteilungswellen (siehe den Motor) Stellen Sie die richtige gegenseitige Zuneigung der Wellen (nach den Zeichen) fest
Handelt 12 In auf das elektromagnetische Ventil des Leerlaufs nicht oder es ist das Ventil fehlerhaft Die Betriebsspannung und die Abwesenheit des Abhangs im Wickeln des Ventiles ist awtotesterom testbar. Die Abnutzung des Ventiles kann man nach dem Nasenstüber bestimmen Die Anstrengung auf das Ventil vorübergehend reichen es kann unmittelbar von der Klemme "" der Batterie (es wäre durch die Schutzvorrichtung wünschenswert) oder, das fehlerhafte Ventil herausgezogen, seine plast- sapornuju die Nadel zu entfernen oder, das Ventil mit der Halterung der Düse zu ersetzen (dabei nach der Ausschaltung der Zündung kann der Motor die Ausbrüche geben)
Es sind die Brennstofffilter verunreinigt, es ist das Wasser im Stromversorgungssystem, pereschaty die Schläuche erfroren, es sind die Hörer der Brennstoffmagistrale deformiert Bei prokrutschiwanii des Motors vom Starter aus dem Ablaufrohr riecht nach dem Benzin nicht. In poplawkowoj der Kamera des Vergasers gibt es kein Benzin – auf den Druck auf "das Gas" aus dem Spritzrohr uskoritelnogo gibt es keine Pumpe des Strahles des Brennstoffes (es ist beim abgenommenen Deckel des Körpers des Luftfilters sichtbar). Im Winter rollen Sie das Auto in die warme Garage, produjte (schinnym mit der Pumpe) das Stromversorgungssystem vom Motor zum Benzintank, die defekten Schläuche und die Hörer ersetzen Sie
Die Brennstoffpumpe arbeitet nicht Nehmen Sie den zuführenden Brennstoffschlauch vom Vergaser ab und, sein Finger zugedrückt, versagen Sie den Brennstoff vom Hebel der Pumpe. Die intakte Pumpe soll den deutlichen Druck entwickeln, der sich im Schlauch nicht weniger 10 mit halten soll. Prüfen Sie die Richtigkeit der Anlage der Brennstoffpumpe (wystupanije tolkatelja) (es siehe das Stromversorgungssystem des Motors) Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle, regulieren Sie wystupanije tolkatelja (die Einstelverlegungen), ersetzen Sie tolkatel falls notwendig
Sind fehlerhaft oder es sind die Starteinrichtung des Vergasers oder sein Antrieb nicht reguliert Siehe den Vergaser Regulieren Sie die Starteinrichtung, ersetzen Sie die abgenutzten Details
podsos der nebensächlichen Luft in den Einlasskollektor Schauen Sie die Grenzen an, prüfen Sie die Landung der Schläuche, der Stutzen, den Zug der Kummete. Vorübergehend schalten Sie der Vakuumverstärker der Bremsen, pereschaw den entsprechenden Schlauch ab (die Bemühung auf dem Bremspedal wird wesentlich wachsen!) Die gebrochenen Verlegungen, die Details mit den deformierten Flanschen, der fehlerhafte Vakuumverstärker ersetzen Sie
Es sind die Brennstoffdüsen des Vergasers (wesentlich brennstoff- und des Leerlaufs) verunreinigt
Der Motor wird nur nach einigen energischen Drucken auf das Pedal "des Gases" geführt. Der heisse Motor wird besser, als kalt gelassen. Waschen Sie vom Lösungsmittel oder dem Azeton und produjte die Düsen aus, bei der starken Verschmutzung reinigen Sie sie leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Dicht kehren Sie die Düsen um (beschädigen Sie das Schnitzwerk und die Düse nicht!)
Es sind die Brennstoffdüsen des Vergasers undicht umgekehrt. Es sind die Luftdüsen verunreinigt Aus dem Ablaufrohr wird der starke Geruch des Benzins gefühlt, der kalte Motor wird besser, als heiss gelassen. Das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera normal (für die Prüfung nehmen Sie den Deckel des Vergasers ab) (siehe den Vergaser) Waschen Sie vom Lösungsmittel oder dem Azeton und produjte die Düsen aus, bei der starken Verschmutzung reinigen Sie sie leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Dicht kehren Sie die Düsen um (beschädigen Sie das Schnitzwerk und die Düse nicht!)
Das übermäßige Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Aus dem Ablaufrohr wird der starke Geruch des Benzins gefühlt, der kalte Motor wird besser, als warm gelassen. Nehmen Sie den Deckel des Vergasers ab, prüfen Sie die Dichtheit des Schwimmers, die Leichtigkeit seiner Umstellung und die Abwesenheit sadewanija für die Wände poplawkowoj die Kameras, die Dichtheit des nadelförmigen Ventiles. Den Deckel vom Schwimmer nach oben umgewandt, pumpen Sie das Benzin vom Hebel des Handhinzupumpens der Brennstoffpumpe nach. Geringst des Benzins von der Nadel oder dem Sattel des Ventiles zu fließen ist unzulässig Ersetzen Sie das nadelförmige Ventil, regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera (siehe den Vergaser)
Die pereobogaschtschennaja Mischung wegen wytekanija des Benzins in karter des Motors durch das gebrochene Zwerchfell der Brennstoffpumpe Das Öl auf schtschupe riecht nach dem Benzin, es kann die Signaleinrichtung des ungenügenden Drucks des Öls auf den unbelasteten Wendungen des Motors aufflammen Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle; wenn es im Öl Benzin, so auch das Öl ist viel
Ins kalte Wetter wird der Motor leicht gelassen, aber hier setzt aus und nur beginnt nach einigen Versuchen des Starts, standfest zu arbeiten
Es ist fehlerhaft (ist die Feder teleskopitscheskoj des Luftzuges schwach geworden, es ist das Zwerchfell) gebrochen oder es ist die Starteinrichtung des Vergasers nicht reguliert Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit der Starteinrichtung: die Leitung von der Zündspule schließen Sie auf "die Masse", nehmen Sie den Deckel des Körpers des Luftfilters ab, schließen Sie luftig saslonku vollständig und spielen Sie den Motor vom Starter (ab bitten Sie den Helfer) – dabei soll sich saslonka nicht ein wenig öffnen. Stellen Sie die Hochspannungsleitung in den Verteiler ein und bitten Sie, den Motor (er soll kalt sein) – kaum den Motor zu lassen wird beginnen, zu arbeiten, saslonka soll sich auf 5 mm (ein wenig öffnen siehe den Vergaser) Ersetzen Sie das Zwerchfell, teleskopitscheskuju den Luftzug oder wählen Sie die härtere Feder (aus siehe den Vergaser)
Der Motor wird lange gelassen
Es ist das Benzin aus poplawkowoj die Kameras des Vergasers (nach einer langwierigen Haltestelle, besonders ins heiße Wetter) verdampft
Nach einer langwierigen Haltestelle kann man das Benzin vom Hebel des Handhinzupumpens der Brennstoffpumpe versagen
Der Motor arbeitet labil oder setzt im Leerlauf aus
Der Motor ist nicht erwärmt Nach dem Temperaturanzeiger Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur
Sind topliwoprowody, die Brennstofffilter, das Wasser im Brennstoff verunreinigt Die Besichtigung, der Ersatz Reinigen Sie das Netz bensoprijemnika, die Brennstofffilter, bei der Verdächtigung auf die schlechte Qualität des Benzins, besonders verwenden Sie kurz vor der Wintersaison, den speziellen Zusatz zum Brennstoff, verbindend das Wasser. Nach ihrer Anwendung wird empfohlen, auszuwaschen oder, die Brennstofffilter zu ersetzen
Es ist die Regulierung des Leerlaufs des Motors verletzt Siehe den Vergaser Regulieren Sie den Leerlauf (siehe den Vergaser)
podsos der nebensächlichen Luft in den Einlasskollektor Schauen Sie die Grenzen an, prüfen Sie die Landung der Schläuche, der Stutzen, den Zug der Kummete. Vorübergehend schalten Sie der Vakuumverstärker der Bremsen, pereschaw den entsprechenden Schlauch ab (die Bemühung auf dem Bremspedal wird wesentlich wachsen!) Die gebrochenen Verlegungen, die Details mit den deformierten Flanschen, der fehlerhafte Vakuumverstärker ersetzen Sie
Es sind die Brennstoffdüsen des Vergasers (wesentlich brennstoff- und des Leerlaufs) verunreinigt Der Motor wird nur nach einigen energischen Drucken auf das Pedal "des Gases" gelassen. Der heisse Motor wird besser, als kalt geführt. Waschen Sie vom Benzin oder dem Azeton und produjte die Düsen aus, bei der starken Verschmutzung reinigen Sie sie leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Dicht kehren Sie die Düsen (nicht um
Beschädigen Sie das Schnitzwerk und die Düse!)
Das ungenügende Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Der Motor wird schlecht gelassen und schlecht "zieht". Es ist das Händeklatschen im Vergaser möglich. Bei wytjagiwanii die Schaltflächen "podsossa" verringern sich die Rucke und die Misserfolge oder gehen vollständig verloren.
Für die Prüfung des Niveaus des Brennstoffes nehmen Sie den Deckel des Vergasers (ab siehe den Vergaser)
Regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes (siehe den Vergaser)
Die Brennstoffpumpe schafft den notwendigen Druck im System nicht Nehmen Sie den zuführenden Brennstoffschlauch vom Vergaser ab und, sein Finger zugedrückt, versagen Sie den Brennstoff vom Hebel der Pumpe. Die intakte Pumpe soll den deutlichen Druck entwickeln, der sich im Schlauch nicht weniger 10 mit halten soll. Prüfen Sie die Richtigkeit der Anlage der Brennstoffpumpe (wystupanije tolkatelja) (es siehe das Stromversorgungssystem des Motors) Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle, regulieren Sie wystupanije tolkatelja (die Einstelverlegungen), ersetzen Sie tolkatel falls notwendig
Es sind die Brennstoffdüsen des Vergasers undicht umgekehrt. Es sind die Luftdüsen verunreinigt Aus dem Ablaufrohr wird der starke Geruch des Benzins gefühlt, der kalte Motor wird besser, als heiss gelassen. Das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera normal (für die Prüfung nehmen Sie den Deckel des Vergasers ab) (siehe den Vergaser) Waschen Sie vom Benzin oder dem Azeton und produjte die Düsen aus, bei der starken Verschmutzung reinigen Sie sie leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Dicht kehren Sie die Düsen um (beschädigen Sie das Schnitzwerk und die Düse nicht!)
Das übermäßige Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Aus dem Ablaufrohr der starke Geruch des Benzins, wird der kalte Motor besser, als heiss gelassen. Nehmen Sie den oberen Deckel des Vergasers ab, prüfen Sie die Dichtheit des Schwimmers, die Leichtigkeit seiner Umstellung und die Abwesenheit sadewanija für die Wände poplawkowoj die Kameras. Die Prüfung der Dichtheit des nadelförmigen Ventiles: den Deckel des Vergasers abgenommen und ihr Schwimmer nach oben umgewandt, pumpen Sie das Benzin vom Hebel der Brennstoffpumpe nach. Geringst des Benzins von der Nadel oder dem Sattel des Ventiles zu fließen ist unzulässig Ersetzen Sie das nadelförmige Ventil, regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera (siehe den Vergaser)
Die pereobogaschtschenije Mischungen wegen wytekanija des Benzins in karter des Motors durch das gebrochene Zwerchfell der Brennstoffpumpe Das Öl auf schtschupe riecht nach dem Benzin, es kann die Signaleinrichtung des ungenügenden Drucks des Öls auf den unbelasteten Wendungen des Motors aufflammen Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle; wenn es im Öl Benzin, so auch das Öl ist viel
Handelt 12 In auf das elektromagnetische Ventil des Leerlaufs nicht oder es ist das Ventil fehlerhaft Die Betriebsspannung und die Abwesenheit des Abhangs im Wickeln des Ventiles ist awtotesterom testbar. Die Abnutzung des Ventiles kann man nach dem Nasenstüber bestimmen Die Anstrengung auf das Ventil vorübergehend reichen es kann unmittelbar von der Klemme "" der Batterie (es wäre durch die Schutzvorrichtung wünschenswert) oder, das fehlerhafte Ventil herausgezogen, seine plast- sapornuju die Nadel zu entfernen oder, das Ventil mit der Halterung der Düse zu ersetzen (dabei nach der Ausschaltung der Zündung kann der Motor die Ausbrüche geben)
Der Spielraum zwischen den Elektroden der Kerzen entspricht der Norm nicht Der Spielraum zwischen den Elektroden der Kerzen entspricht der Norm nicht podgibanijem der Seitenelektrode stellen Sie den nötigen Spielraum fest oder ersetzen Sie die Kerzen
Der starke Rußansatz auf den Elektroden der Zündkerzen; das Treffen der Teilchen des Rußansatzes in den Spielraum zwischen den Elektroden Die Besichtigung Reinigen Sie die Kerzen von der zusammengepressten Luft oder der mechanischen Weise (beschädigen Sie den Isolator nicht!), überzeugen sich in ihrer Arbeitsfähigkeit (die Abwesenheit der äußerlichen Beschädigungen lässt und iskrenije zwischen den Elektroden auf der herausgezogenen Kerze nicht zu, die Schlussfolgerung über ihre Arbeitsfähigkeit zu ziehen). An den Tag bringen Sie und entfernen Sie den Grund erhöht nagaroobrasowanija in der Brennkammer, ersetzen Sie die Kerzen falls notwendig
Die defekten Zündkerzen: das Ausfließen des Stromes nach den Rissen im Isolator oder nach dem Rußansatz auf dem thermischen Kegel, den schlechten Kontakt in der Montage der zentralen Elektrode Die Kerzen ersetzen Sie wissentlich intakt oder prüfen Sie am speziellen Stand. Die Abwesenheit der äußerlichen Beschädigungen und iskrenije zwischen den Elektroden auf der herausgezogenen Kerze lassen nicht zu, die Schlussfolgerung über ihre Arbeitsfähigkeit zu ziehen Ersetzen Sie die fehlerhaften Kerzen
Die Beschädigung der Hochspannungsgeräte und der Ketten Sicher das Ende der Hochspannungsleitung in der Entfernung 5–6 mm von "der Masse" des Autos gefestigt, spielen Sie den Motor vom Starter ab (rühren Sie die Hochspannungsketten nicht an!). Zwischen der Leitung und "der Masse" soll der Funke (regelmäßig vorbeilaufen für die Prüfung verwenden Sie nur wissentlich intakt w/w die Leitungen). Wenn der Funke auf der Schlussfolgerung der Zündspule fehlt – es ist die Spule fehlerhaft, wenn auf der Schlussfolgerung/Schlussfolgerung des Zündverteilers – begunok oder der Deckel des Verteilers fehlerhaft sind. Progary begunka oder des Deckels klären sich optisch. Die Intaktheit des Resistors begunka wird vom Widerstandsmesser geprüft Die fehlerhafte Spule, die Hochspannungsleitungen, begunok ersetzen Sie. In den schweren Bedingungen des Betriebes (das Salz auf den Wegen, die Fröste, die mit dem Tauwetter) abgewechselt werden wäre es wünschenswert, die Leitungen einmal pro 5 Jahre zu ersetzen
Der Verschleiß, die Beschädigung, die Abschwächung der Feder ugolka im Deckel des Verteilers Die Besichtigung beim abgenommenen Deckel Ersetzen Sie den Deckel des Verteilers oder ugolek mit der Feder
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Der schlechte Kontakt in der Kette der niedrigen Anstrengung Prüfen Sie bei der aufgenommenen Zündung, ob die Anstrengung auf die Zündspule gereicht wird. Prüfen Sie vom Widerstandsmesser die Kette von der Zündspule bis zu den Kontakten des Unterbrechers [Zu] oder bis zum Kommutator würde] [ Säubern Sie okislennyje die Spitzen, ziehen Sie die geschwächten Befestigungen der Leitungen fest, ersetzen Sie die beschädigten Leitungen, den Schalter der Zündung oder seinen Kontaktteil
[Zu] Ist die Kontaktgruppe des Unterbrechers-Verteilers Fehlerhaft: sind oder samasleny die Kontakte beschädigt, es ist die Feder, den beweglichen Kontakt sajedajet auf der Achse schwach geworden Die Besichtigung, die Prüfung awtotesterom (es siehe die Zündanlage) Die abgenutzten Kontakte säubern Sie nadfilem (prüfen Sie ihre Parallelität, die Abwesenheit der Absetzung) und reiben Sie nassucho ab. Bei der Abschwächung der Feder, das Einklemmen oder den starken Verschleiß der Kontakte ersetzen Sie die Kontaktgruppe
Würde] [Es ist der Sensor der Halle oder seine elektrischen Ketten Fehlerhaft Klärt sich vom Voltmeter (es siehe die Zündanlage) oder dem Ersatz des Sensors auf wissentlich intakt Ersetzen Sie den fehlerhaften Sensor
Würde] [Es ist der Kommutator Fehlerhaft Ersetzen Sie den Kommutator wissentlich intakt Ersetzen Sie den fehlerhaften Kommutator
[Zu] die Senkung der Kapazität des Kondensators oder der schlechte Kontakt in seiner Kette Prüfen Sie die Kette awtotesterom. Für die Prüfung des Kondensators nehmen Sie die zentrale Leitung aus dem Zündverteiler heraus und festigen Sie seine Spitze in der Entfernung 5–6 mm von "der Masse" des Autos. Die Zündung eingeschaltet, stellen Sie die Kontakte des Unterbrechers (manuell ab ein wenig es für begunok umdrehend). Wenn zwischen der Leitung und "der Masse" stark, mit dem Nasenstüber vorbeiläuft, ist der blaue Funke – der Kondensator intakt. Wenn der Funke schwach, fadenförmig oder gar fehlt – schließen Sie die Kontakte vom Stück der Leitung oder dem Schraubenzieher. Die Verstärkung des Funkens wird auf den Defekt des Kondensators in diesem Fall bezeichnen Bei der Verdächtigung durch den Defekt des Kondensators ersetzen Sie es
Die Abschwächung oder der Bruch der Federn grusikow des zentrifugalen Reglers des Zündverteilers, sind dempfernyje die Ringel grusikow, das Einklemmen grusikow verloren Optisch und am speziellen Stand Ersetzen Sie den Zündverteiler
Die nicht deutliche Arbeit des Vakuumreglers des Zuvorkommens der Zündung: bei der Abnahme des Vakuums kippt die Platte nicht herum, groß ljuft im Lager Die Besichtigung. Die Charakteristik des Vakuumreglers wird am speziellen Stand abgenommen Entfernen Sie das Einklemmen, ersetzen Sie den fehlerhaften Vakuumregler oder den Zündverteiler in der Gebühr
Es sind die Phasen der Gaswechselsteuerung verletzt Prüfen Sie das Zusammenfallen der Zeichen auf den Kurbel- und Verteilungswellen (siehe den Motor) Stellen Sie die richtige gegenseitige Zuneigung der Wellen (nach den Zeichen) fest
Es sind die Spielraüme im Antrieb der Ventile nicht reguliert Wird vom Satz schtschupow (geprüft siehe den Motor) Regulieren Sie die Spielraüme
Der starke Verschleiß der Fäustchen der Kurvenwelle Die Besichtigung nach der Teilauseinandersetzung des Motors Ersetzen Sie die Kurvenwelle
Die niedrige Kompression in den Zylinder (weniger 10 kgs/cm2) oder ihre große Ungleichmäßigkeit nach den Zylinder (mehr 2 kgs/cm2): der Verschleiß oder die Beschädigung der Ventile, der Sättel, den Verschleiß, saleganije oder der Bruch der Kolbenringe Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur und ziehen Sie die Kerzen heraus. Bis zum Ende drücken Sie auf das Pedal "des Gases" und, in die Kerzenöffnungen kompressometr einstellend, spielen Sie die Kurbelwelle vom Starter (ab arbeiten Sie zu zweit). Dabei ist nötig es auf "die Masse" die Hochspannungsleitung der Zündspule zu schließen. Wiederholen Sie die Messungen, den Golf in die Zylinder durch die Kerzenöffnungen die 10-15 cm3 des motorischen Öls. In jenen Zylinder, wo die Kompression mehr gewachsen ist, als auf 2 kgs/cm2, sind möglich stark abgenutzt, gebrochen oder haben die Ringe gelagert. Wenn die Kompression niedriger als 10 kgs/cm2 blieb, es ist der Verschleiß oder die Beschädigung der Ventile oder ihrer Sättel möglich Ersetzen Sie die Ringe, die Kolben. Reparieren Sie den Block der Zylinder. Pritrite die Ventile zu den Sätteln, ersetzen Sie die Ventile, ihre richtenden Büchse, prototschite die Sättel falls notwendig
Die niedrigen Wendungen des Leerlaufs
Es ist die Regulierung des Unbelasteten verletzt
Des Laufs des Motors
Siehe den Vergaser Regulieren Sie den Leerlauf
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Der Motor ist nicht erwärmt Nach dem Temperaturanzeiger Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur
podsos des Unbefugten
Der Luft in den Einlasskollektor
Schauen Sie die Grenzen an, prüfen Sie die Landung der Schläuche, der Stutzen, den Zug der Kummete. Vorübergehend schalten Sie der Vakuumverstärker der Bremsen, pereschaw den entsprechenden Schlauch ab (die Bemühung auf dem Bremspedal wird wesentlich wachsen!) Die gebrochenen Verlegungen, die Details mit den deformierten Flanschen, der fehlerhafte Vakuumverstärker ersetzen Sie
Es sind die Brennstoffdüsen des Vergasers (wesentlich brennstoff- und des Leerlaufs) verunreinigt Der Motor wird nur nach einigen energischen Drucken auf das Pedal "des Gases" gelassen. Der heisse Motor wird besser, als kalt geführt. Waschen Sie vom Benzin oder dem Azeton und produjte die Düsen aus, bei der starken Verschmutzung reinigen Sie sie leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Dicht kehren Sie die Düsen um (beschädigen Sie das Schnitzwerk und die Düse nicht!)
Das ungenügende Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Der Motor wird schlecht gelassen und schlecht "zieht". Es ist das Händeklatschen im Vergaser möglich. Bei wytjagiwanii die Schaltflächen "podsossa" verringern sich die Rucke und die Misserfolge oder gehen vollständig verloren.
Für die Prüfung des Niveaus des Brennstoffes nehmen Sie den Deckel des Vergasers (ab siehe den Vergaser)
Regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes (siehe den Vergaser)
Das übermäßige Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Aus dem Ablaufrohr der starke Geruch des Benzins, wird der kalte Motor besser, als heiss gelassen. Nehmen Sie den oberen Deckel des Vergasers ab, prüfen Sie die Dichtheit des Schwimmers, die Leichtigkeit seiner Umstellung und die Abwesenheit sadewanija für die Wände poplawkowoj die Kameras. Die Prüfung der Dichtheit des nadelförmigen Ventiles: den Deckel des Vergasers abgenommen und ihr Schwimmer nach oben umgewandt, pumpen Sie das Benzin vom Hebel der Brennstoffpumpe nach. Geringst des Benzins von der Nadel oder dem Sattel des Ventiles zu fließen ist unzulässig Ersetzen Sie das nicht dichte nadelförmige Ventil, regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera (siehe den Vergaser)
Es sind die Brennstoffdüsen des Vergasers undicht umgekehrt. Es sind die Luftdüsen verunreinigt Aus dem Ablaufrohr der starke Geruch des Benzins, wird der kalte Motor besser, als heiss gelassen. Das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera normal (für die Prüfung nehmen Sie den Deckel des Vergasers ab) (siehe den Vergaser) Waschen Sie vom Benzin oder dem Azeton und produjte die Düsen aus, bei der starken Verschmutzung reinigen Sie sie leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Dicht kehren Sie die Düsen um (beschädigen Sie das Schnitzwerk und die Düse nicht!)
Der erhöhte Widerstand des Stroms der Luft im Einlasstrakt Prüfen Sie das Element des Luftfilters, den Einlasstrakt (die Abwesenheit der nebensächlichen Gegenstände, der Blätter u.ä.) Reinigen Sie den Einlasstrakt, das verschmutzte Element des Luftfilters ersetzen Sie
Die hohen Wendungen des Leerlaufs
Es ist die Regulierung des Leerlaufs des Motors verletzt Siehe den Vergaser Regulieren Sie den Leerlauf
Eine langwierige Fahrt bei den hohen Wendungen des Motors Durch 30-40 sinken von der Arbeit im Leerlauf die Wendungen bis zur Norm Ist kein Defekt
Den Defekt des Antriebes drosselnoj saslonki (das Pedal "des Gases"), ist die wiederkehrende Feder auf dem Vergaser schwach geworden Prüfen Sie den Lauf des Pedals, den Spielraum im Antrieb (dem freien Lauf des Pedals), überzeugen sich in der Abwesenheit des Einklemmens der Details Die defekten Details ersetzen Sie, das Tau schmieren Sie mit dem motorischen Öl ein
Es ist fehlerhaft oder es ist die Starteinrichtung des Vergasers oder sein Antrieb nicht reguliert Siehe den Vergaser Regulieren Sie die Starteinrichtung, ersetzen Sie die abgenutzten Details
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Das übermäßige Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Aus dem Ablaufrohr der starke Geruch des Benzins, wird der kalte Motor besser, als heiss gelassen. Nehmen Sie den oberen Deckel des Vergasers ab, prüfen Sie die Dichtheit des Schwimmers, die Leichtigkeit seiner Umstellung und die Abwesenheit sadewanija für die Wände poplawkowoj die Kameras. Die Prüfung der Dichtheit des nadelförmigen Ventiles: den Deckel des Vergasers abgenommen und ihr Schwimmer nach oben umgewandt, pumpen Sie das Benzin vom Hebel der Brennstoffpumpe nach. Geringst des Benzins von der Nadel oder dem Sattel des Ventiles zu fließen ist unzulässig Ersetzen Sie das nicht dichte nadelförmige Ventil, regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera
Es ist die Luftdüse des Leerlaufs verunreinigt Die Besichtigung nach der Auseinandersetzung Waschen Sie neetilirowannym vom Benzin oder dem Azeton und produjte die Düse aus. Bei der starken Verschmutzung reinigen Sie es leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Waschen Sie das System der Lüftung kartera aus
Die pereobogaschtschennaja Mischung wegen wytekanija des Benzins in karter des Motors durch das gebrochene Zwerchfell der Brennstoffpumpe Das Öl auf schtschupe riecht nach dem Benzin, es kann die Signaleinrichtung des ungenügenden Drucks des Öls auf den unbelasteten Wendungen des Motors aufflammen Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle; wenn es im Öl Benzin, so auch das Öl ist viel
Nicht werden drosselnyje saslonki des Vergasers vollständig geschlossen Auf den Lichtstreifen ist die Spalte zwischen drosselnoj saslonkoj und den Wänden smessitelnoj die Kameras sichtbar Von den hartnäckigen Schrauben saslonok streben Sie nach ihrer vollen Schließung. Dabei sollen sich saslonki leicht, ohne Einklemmen öffnen. Nach der Regulierung die Schrauben überfluten Sie mit der Farbe
Saslonki des Vergasers sind auf den Achsen mit der Verkantung bestimmt werden bei einer beliebigen Lage der hartnäckigen Schrauben nicht geschlossen Die Besichtigung Die Achsen saslonok auf die herankommende Stütze gestützt (schwächen Sie damit nicht pognut sie), die Schrauben und, es ist sorijentirowaw saslonki richtig, ziehen Sie sie (fest oder ersetzen Sie den Vergaser oder den Körper drosselnych saslonok)
Das Treffen der nebensächlichen Gegenstände unter drosselnuju saslonku oder ihren Antrieb Die Besichtigung Entfernen Sie den nebensächlichen Gegenstand, prüfen Sie die Arbeit saslonki
Ins kalte Wetter setzt der Motor bald nach dem Anfang der Bewegung aus, aber nach der kurzen Haltestelle wird wieder gelassen
Im Diffusor des Vergasers hat sich der Eispfropfen (gebildet der Schlauch der Abgabe der aufgewärmten Luft ist zum Stutzen auf dem Abschlußkollektor nicht angeschaltet) Die Besichtigung Festigen Sie vom Kummet den Schlauch auf dem Stutzen des Zaunes der aufgewärmten Luft.
Ins heiße Wetter der Motor spontan ostanaw
Der Dampfpfropfen im Stromversorgungssystem Schauen Sie topliwoprowody, produjte schinnym von der Pumpe die Magistrale an Entfernen Sie die Überspitzung der Schläuche, ersetzen Sie die deformierten Hörer
Der Motor entwickelt die volle Macht nicht verfügt ausreichend prijemistostju nicht. Die Rucke und die Misserfolge bei der Bewegung des Autos
Der Motor ist nicht erwärmt Nach dem Temperaturanzeiger Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur
Im Tank ist wenig es Brennstoff Nach dem Register und der Kontrolllampe des Niveaus des Brennstoffes Dolejte der Brennstoff
Die Brennstoffpumpe schafft den notwendigen Druck im System nicht Nehmen Sie den zuführenden Brennstoffschlauch vom Vergaser ab und, sein Finger zugedrückt, versagen Sie den Brennstoff vom Hebel der Pumpe. Die intakte Pumpe soll den deutlichen Druck entwickeln, der sich im Schlauch nicht weniger 10 mit halten soll. Prüfen Sie die Richtigkeit der Anlage der Brennstoffpumpe (wystupanije tolkatelja) (es siehe das Stromversorgungssystem des Motors) Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle, regulieren Sie wystupanije tolkatelja (die Einstelverlegungen), ersetzen Sie tolkatel falls notwendig
Sind topliwoprowody verunreinigt, die Brennstofffilter, pereschaty die Schläuche, sind die Hörer, das Wasser im Brennstoff deformiert Die Besichtigung Reinigen Sie das Netz bensoprijemnika, waschen Sie aus oder ersetzen Sie die Filter, die defekten Hörer, entfernen Sie die Überspitzung der Schläuche. Im Winter rollen Sie das Auto in die warme Garage, produjte (schinnym von der Pumpe) das Stromversorgungssystem vom Motor zum Benzintank.
Bei der Verdächtigung auf die schlechte Qualität des Benzins, besonders verwenden Sie kurz vor der Wintersaison den speziellen Zusatz zum Brennstoff, verbindend das Wasser. Nach ihrer Anwendung wird empfohlen, auszuwaschen oder, die Brennstofffilter zu ersetzen
Das ungenügende Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Das ungenügende Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes (es siehe das Stromversorgungssystem des Motors)
Es sind die Düsen und die Kanäle des Vergasers verunreinigt.
Es sind die Düsen undicht umgekehrt
Schauen Sie an, produjte die Kanäle und die Düsen Waschen Sie vom Benzin oder dem Azeton und produjte die Düsen aus, bei der starken Verschmutzung reinigen Sie sie leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Dicht kehren Sie die Düsen um (beschädigen Sie das Schnitzwerk und die Düse nicht!)
Es ist das Zwerchfell uskoritelnogo der Pumpe gebrochen, hat seinen Hebel verkeilt, es ist das Spritzrohr oder die zuführenden Kanäle verunreinigt Prüfen Sie die Abgabe der Pumpe, die Richtung des Strahles, die Abwesenheit podtekanija des Benzins vom Zwerchfell. Überzeugen sich in der freien Umstellung des Hebels uskoritelnogo der Pumpe Ersetzen Sie die beschädigten Details, ziehen Sie die Schnitzvereinigungen, produjte die Ventile fest
podsos der nebensächlichen Luft in den Einlasskollektor Schauen Sie die Grenzen an, prüfen Sie die Landung der Schläuche, der Stutzen, den Zug der Kummete. Auf die kurze Zeit schalten Sie der Vakuumverstärker der Bremsen, pereschaw den entsprechenden Schlauch ab (ist vorsichtig: die Bemühung auf dem Bremspedal wird wesentlich wachsen!) Die gebrochenen Verlegungen, die Details mit den deformierten Flanschen, der fehlerhafte Vakuumverstärker ersetzen Sie
Das übermäßige Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Aus dem Ablaufrohr der starke Geruch des Benzins, wird der kalte Motor besser, als heiss gelassen. Nehmen Sie den oberen Deckel des Vergasers ab, prüfen Sie die Dichtheit des Schwimmers, die Leichtigkeit seiner Umstellung und die Abwesenheit sadewanija für die Wände poplawkowoj die Kameras. Die Prüfung der Dichtheit des nadelförmigen Ventiles: den Deckel des Vergasers abgenommen und ihr Schwimmer nach oben umgewandt, pumpen Sie das Benzin vom Hebel der Brennstoffpumpe nach. Geringst des Benzins von der Nadel oder dem Sattel des Ventiles zu fließen ist unzulässig (siehe den Vergaser) Ersetzen Sie das nadelförmige Ventil, regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera
Die pereobogaschtschennaja Mischung wegen wytekanija des Benzins in karter des Motors durch das gebrochene Zwerchfell der Brennstoffpumpe Das Öl auf schtschupe riecht nach dem Benzin, es kann die Signaleinrichtung des ungenügenden Drucks des Öls auf den Wendungen des Leerlaufs, den Leerlauf instabil aufflammen Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle; wenn es im Öl Benzin, so auch das Öl ist viel
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Der Defekt in der Kette der niedrigen Anstrengung Prüfen Sie bei der aufgenommenen Zündung, ob die Anstrengung auf die Zündspule gereicht wird. Prüfen Sie vom Widerstandsmesser die Kette von der Zündspule bis zu den Kontakten des Unterbrechers [Zu] oder bis zum Kommutator würde] [ Säubern Sie okislennyje die Spitzen, ziehen Sie die geschwächten Befestigungen der Leitungen fest, ersetzen Sie die beschädigten Leitungen, den Schalter der Zündung oder seinen Kontaktteil
Würde] [Es ist der Sensor der Halle oder seine elektrischen Ketten Fehlerhaft Klärt sich vom Voltmeter (es siehe die Zündanlage) oder dem Ersatz des Sensors auf wissentlich intakt Ersetzen Sie den fehlerhaften Sensor
Würde] [Es ist der Kommutator Fehlerhaft Ersetzen Sie den Kommutator wissentlich intakt Ersetzen Sie den Kommutator wissentlich intakt
[Zu] Ist die Kontaktgruppe des Unterbrechers des Verteilers Fehlerhaft: sind oder samasleny die Kontakte beschädigt, es ist die Feder, den beweglichen Kontakt sajedajet auf der Achse schwach geworden Die Besichtigung, die Prüfung awtotesterom (es siehe die Zündanlage) Die abgenutzten Kontakte säubern Sie nadfilem (prüfen Sie ihre Parallelität, die Abwesenheit der Absetzung) und reiben Sie nassucho ab. Bei der Abschwächung der Feder, das Einklemmen oder den starken Verschleiß der Kontakte ersetzen Sie die Kontaktgruppe
[Zu] die Senkung der Kapazität des Kondensators oder der schlechte Kontakt in seiner Kette Prüfen Sie die Kette awtotesterom. Für die Prüfung des Kondensators nehmen Sie die zentrale Leitung aus dem Zündverteiler heraus und festigen Sie seine Spitze in der Entfernung 5–6 mm von "der Masse" des Autos. Die Zündung eingeschaltet, stellen Sie die Kontakte des Unterbrechers (manuell ab ein wenig es für begunok umdrehend). Wenn zwischen der Leitung und "der Masse" stark, mit dem Nasenstüber vorbeiläuft, ist der blaue Funke – der Kondensator intakt. Wenn der Funke schwach, fadenförmig oder gar fehlt – schließen Sie die Kontakte vom Stück der Leitung oder dem Schraubenzieher. Die Verstärkung des Funkens wird auf den Defekt des Kondensators in diesem Fall bezeichnen Bei der Verdächtigung durch den Defekt des Kondensators ersetzen Sie es
Die Abschwächung oder der Bruch der Federn grusikow des zentrifugalen Reglers des Zündverteilers, sind dempfernyje die Ringel grusikow, das Einklemmen grusikow verloren Optisch und am speziellen Stand Ersetzen Sie den Zündverteiler
Die nicht deutliche Arbeit des Vakuumreglers des Zuvorkommens der Zündung: bei der Abnahme des Vakuums kippt die Platte nicht herum, groß ljuft im Lager Die Besichtigung. Die Charakteristik des Vakuumreglers wird am speziellen Stand abgenommen Entfernen Sie das Einklemmen, ersetzen Sie den fehlerhaften Vakuumregler oder den Zündverteiler in der Gebühr
Der Spielraum zwischen den Elektroden der Kerzen entspricht der Norm nicht Der Spielraum 0,5–0,6 mm [Zu] (0,7–0,8 mm würde] [) wird rund schtschupom geprüft podgibanijem der Seitenelektrode stellen Sie den nötigen Spielraum fest oder ersetzen Sie die Kerzen
Der starke Rußansatz auf den Elektroden der Zündkerzen; das Treffen der Teilchen des Rußansatzes in den Spielraum zwischen den Elektroden Die Besichtigung Reinigen Sie die Kerzen von der zusammengepressten Luft oder der mechanischen Weise (beschädigen Sie den Isolator nicht!), überzeugen sich in ihrer Arbeitsfähigkeit (die Abwesenheit der äußerlichen Beschädigungen lässt und iskrenije zwischen den Elektroden auf der herausgezogenen Kerze nicht zu, die Schlussfolgerung über ihre Arbeitsfähigkeit zu ziehen). An den Tag bringen Sie und entfernen Sie den Grund erhöht nagaroobrasowanija in der Brennkammer, ersetzen Sie die Kerzen falls notwendig
Die defekten Zündkerzen: das Ausfließen des Stromes nach den Rissen im Isolator oder nach dem Rußansatz auf dem thermischen Kegel, den schlechten Kontakt in der Montage der zentralen Elektrode Die Kerzen ersetzen Sie wissentlich intakt oder prüfen Sie am speziellen Stand. (Die Abwesenheit der äußerlichen Beschädigungen und iskrenije zwischen den Elektroden auf der herausgezogenen Kerze lassen nicht zu, die Schlussfolgerung über ihre Arbeitsfähigkeit zu ziehen.) Ersetzen Sie die fehlerhaften Kerzen
Der Verschleiß, die Beschädigung kontakt- ugolka im Deckel des Zündverteilers. Es ist die Feder ugolka schwach geworden Die Besichtigung Ersetzen Sie den Deckel des Verteilers oder ugolek mit der Feder
Progar der Isolierung der Hochspannungsketten Wird vom Widerstandsmesser und optisch (die schwarzen Risse, oplawlenije der Isolierung) geprüft. Für die Prüfung der Hochspannungsleitungen ersetzen Sie mit ihren wissentlich intakt Ersetzen Sie fehlerhaft den Deckel des Zündverteilers, begunok, die Zündspule, die Hochspannungsleitungen
Die unvollständige Eröffnung drosselnoj saslonki Klärt sich optisch auf dem angehaltenen Motor Regulieren Sie den Antrieb drosselnych saslonok
Es sind die Phasen der Gaswechselsteuerung verletzt Prüfen Sie das Zusammenfallen der Zeichen auf den Kurbel- und Verteilungswellen (siehe den Motor) Stellen Sie die richtige gegenseitige Zuneigung der Wellen (nach den Zeichen) fest
Die niedrige Kompression in den Zylinder (weniger 10 kgs/cm2) oder ihre große Ungleichmäßigkeit nach den Zylinder (mehr 2 kgs/cm2): der Verschleiß oder die Beschädigung der Ventile, der Sättel, den Verschleiß, saleganije oder der Bruch der Kolbenringe Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur und ziehen Sie die Kerzen heraus. Bis zum Ende drücken Sie auf das Pedal "des Gases" und, in die Kerzenöffnungen kompressometr einstellend, spielen Sie die Kurbelwelle vom Starter (ab arbeiten Sie (mehr 2 kgs/cm2): der Verschleiß oder die Beschädigung der Ventile, der Sättel, den Verschleiß, saleganije oder der Bruch der Kolbenringe Ersetzen Sie die Ringe, die Kolben. Reparieren Sie den Block der Zylinder. Pritrite die Ventile zu den Sätteln, ersetzen Sie die Ventile, ihre richtenden Büchse, prototschite die Sättel falls notwendig
Es sind die Spielraüme im Antrieb der Ventile nicht reguliert Wird vom Satz schtschupow (geprüft Siehe den Motor) Regulieren Sie die Spielraüme
Der starke Verschleiß der Fäustchen der Kurvenwelle Die Besichtigung nach der Teilauseinandersetzung des Motors Ersetzen Sie die abgenutzte Kurvenwelle
Der Ablagerung oder der Bruch der Klappenfedern Die Besichtigung, die Messung der Länge der Federn im freien Zustand und unter der Belastung (nach der Teilauseinandersetzung des Motors) Ersetzen Sie die schwachen oder zerbrochenen Federn
Das Händeklatschen im Einlasskollektor
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Es sind die Phasen der Gaswechselsteuerung verletzt Prüfen Sie das Zusammenfallen der Zeichen auf den Kurbel- und Verteilungswellen (siehe den Motor) Stellen Sie die richtige gegenseitige Zuneigung der Wellen (nach den Zeichen) fest
Die Schüsse im Dämpfer
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
[Zu] Ist der Kondensator Fehlerhaft Nehmen Sie die zentrale Leitung aus dem Zündverteiler heraus und festigen Sie seine Spitze in der Entfernung 5–6 mm von "der Masse" des Autos. Die Zündung eingeschaltet, stellen Sie die Kontakte des Unterbrechers (manuell ab ein wenig es für begunok umdrehend). Wenn zwischen der Leitung und "der Masse" stark, mit dem Nasenstüber vorbeiläuft, ist der blaue Funke – der Kondensator intakt. Wenn der Funke schwach, fadenförmig oder gar fehlt – schließen Sie die Kontakte vom Stück der Leitung oder dem Schraubenzieher. Die Verstärkung des Funkens wird auf den Defekt des Kondensators in diesem Fall bezeichnen Den fehlerhaften Kondensator ersetzen Sie
Würde] [Es ist der Kommutator Fehlerhaft Ersetzen Sie den Kommutator wissentlich intakt Den fehlerhaften Kommutator ersetzen Sie
Es sind die Phasen der Gaswechselsteuerung verletzt Prüfen Sie das Zusammenfallen der Zeichen auf den Kurbel- und Verteilungswellen (siehe den Motor) Stellen Sie die richtige gegenseitige Zuneigung der Wellen (nach den Zeichen) fest
Progar der Isolierung der Hochspannungsketten Wird vom Widerstandsmesser und optisch (die schwarzen Risse, oplawlenije der Isolierung) geprüft. Die Hochspannungsleitungen für die Prüfung ersetzen Sie wissentlich intakt Ersetzen Sie fehlerhaft den Deckel des Zündverteilers, begunok, die Hochspannungsleitungen
Es ist die Zündspule fehlerhaft Für die Prüfung ersetzen Sie die Spule wissentlich intakt Ersetzen Sie die fehlerhafte Spule
Das Händeklatschen im Einlasskollektor nach der Arbeit des Motors auf moschtschnostnych die Regimes
Es werden die Kerzen mit dem nicht entsprechenden Wärmewert verwendet
Verwenden Sie die Kerzen, empfohlen vom Betrieb-Hersteller
Der erhöhte Aufwand des Brennstoffes
negermetitschnost die Stromversorgungssysteme Der Geruch des Benzins, fließe Ziehen Sie die Kummete auf den Schläuchen, die Schnitzvereinigungen fest. Prüfen Sie die Landung der Stutzen; bei der Abschwächung der Landung ersetzen Sie die entsprechenden Knoten
Die pereobogaschtschennaja Mischung wegen wytekanija des Benzins in karter des Motors durch das gebrochene Zwerchfell der Brennstoffpumpe Das Öl auf schtschupe riecht nach dem Benzin, es kann die Signaleinrichtung des ungenügenden Drucks des Öls auf den unbelasteten Wendungen des Motors aufflammen Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle; wenn es im Öl Benzin, so auch das Öl ist viel
Der erhöhte Widerstand der Bewegung des Autos Wybeg des erwärmten Autos (nach dem Lauf nicht weniger als 20 km) von der Geschwindigkeit 50 Kilometer je Stunde soll nicht weniger als 500 m sein Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck in den Reifen, die Winkel der Anlage der Vorderräder, die Arbeit des Bremssystems
Sind fehlerhaft oder es sind die Starteinrichtung des Vergasers oder sein Antrieb nicht reguliert Siehe den Vergaser Regulieren Sie die Starteinrichtung, ersetzen Sie die abgenutzten Details
Das übermäßige Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Aus dem Ablaufrohr der starke Geruch des Benzins, wird der kalte Motor besser, als heiss gelassen. Nehmen Sie den oberen Deckel des Vergasers ab, prüfen Sie die Dichtheit des Schwimmers, die Leichtigkeit seiner Umstellung und die Abwesenheit sadewanija für die Wände poplawkowoj die Kameras. Die Prüfung der Dichtheit des nadelförmigen Ventiles: den Deckel des Vergasers abgenommen und ihr Schwimmer nach oben umgewandt, pumpen Sie das Benzin vom Hebel der Brennstoffpumpe nach. Geringst des Benzins von der Nadel oder dem Sattel des Ventiles zu fließen ist unzulässig (siehe den Vergaser) Ersetzen Sie das nadelförmige Ventil, regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera
Es sind die Brennstoffdüsen des Vergasers undicht umgekehrt. Es sind die Luftdüsen verunreinigt.
negermetitschen das Ventil uskoritelnogo der Pumpe
Aus dem Ablaufrohr der starke Geruch des Benzins, wird der kalte Motor besser, als heiss geführt. Das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera normal (für die Prüfung nehmen Sie den Deckel des Vergasers ab) (siehe den Vergaser) Waschen Sie vom Benzin oder dem Azeton und produjte die Düsen aus, bei der starken Verschmutzung reinigen Sie sie leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Dicht kehren Sie die Düsen um (beschädigen Sie das Schnitzwerk und die Düse nicht!)
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
[Zu] die Versäumnisse der Zündung: es ist die Kontaktgruppe des Unterbrechers-Verteilers fehlerhaft: sind oder samasleny die Kontakte beschädigt, es ist die Feder, den beweglichen Kontakt sajedajet auf der Achse schwach geworden Die Besichtigung, die Prüfung awtotesterom (es siehe die Zündanlage) Die abgenutzten Kontakte säubern Sie nadfilem (prüfen Sie ihre Parallelität, die Abwesenheit der Absetzung) und reiben Sie nassucho ab. Bei der Abschwächung der Feder, das Einklemmen oder den starken Verschleiß der Kontakte ersetzen Sie die Kontaktgruppe
[Zu] die Versäumnisse der Zündung: die Senkung der Kapazität des Kondensators oder der schlechte Kontakt in seiner Kette Prüfen Sie die Kette awtotesterom. Für die Prüfung des Kondensators nehmen Sie die zentrale Leitung aus dem Zündverteiler heraus und festigen Sie seine Spitze in der Entfernung 5–6 mm von "der Masse" des Autos. Die Zündung eingeschaltet, stellen Sie die Kontakte des Unterbrechers (manuell ab ein wenig es für begunok umdrehend). Wenn zwischen der Leitung und "der Masse" stark, mit dem Nasenstüber vorbeiläuft, ist der blaue Funke – der Kondensator intakt. Wenn der Funke schwach, fadenförmig oder gar fehlt – schließen Sie die Kontakte vom Stück der Leitung oder dem Schraubenzieher. Die Verstärkung des Funkens wird auf den Defekt des Kondensators in diesem Fall bezeichnen Bei der Verdächtigung durch den Defekt des Kondensators ersetzen Sie es
Würde] [Es ist der Kommutator Fehlerhaft Ersetzen Sie den Kommutator wissentlich intakt Den fehlerhaften Kommutator ersetzen Sie
Die Abschwächung oder der Bruch der Federn grusikow des zentrifugalen Reglers des Zündverteilers, sind dempfernyje die Ringel grusikow, das Einklemmen grusikow verloren Optisch und am speziellen Stand Ersetzen Sie den Zündverteiler
Die nicht deutliche Arbeit des Vakuumreglers des Zuvorkommens der Zündung: bei der Abnahme des Vakuums kippt die Platte nicht herum Die Besichtigung. Die Charakteristik des Vakuumreglers wird am speziellen Stand abgenommen Entfernen Sie das Einklemmen, ersetzen Sie den fehlerhaften Vakuumregler oder den Zündverteiler in der Gebühr
Die defekten Zündkerzen: das Ausfließen des Stromes nach den Rissen im Isolator oder nach dem Rußansatz auf dem thermischen Kegel, den schlechten Kontakt in der Montage der zentralen Elektrode Die Kerzen ersetzen Sie wissentlich intakt oder prüfen Sie am speziellen Stand. Die Abwesenheit der äußerlichen Beschädigungen und iskrenije zwischen den Elektroden auf der herausgezogenen Kerze lassen nicht zu, die Schlussfolgerung über ihre Arbeitsfähigkeit zu ziehen. Ersetzen Sie die fehlerhaften Kerzen
Es ist die Regulierung des Leerlaufs des Motors verletzt Siehe den Vergaser Regulieren Sie den Leerlauf
Nicht werden drosselnyje saslonki des Vergasers vollständig geschlossen Auf den Lichtstreifen ist die Spalte zwischen drosselnoj saslonkoj und den Wänden smessitelnoj die Kameras sichtbar Von den hartnäckigen Schrauben saslonok streben Sie nach ihrer vollen Schließung. Dabei sollen sich saslonki leicht, ohne Einklemmen öffnen. Nach der Regulierung die Schrauben überfluten Sie mit der Farbe
Saslonki des Vergasers sind auf den Achsen mit der Verkantung bestimmt werden bei einer beliebigen Lage der hartnäckigen Schrauben nicht geschlossen Die Besichtigung nach der Abnahme des Vergasers Die Achsen saslonok auf die herankommende Stütze gestützt (schwächen Sie damit nicht pognut sie), die Schrauben und, es ist sorijentirowaw saslonki richtig, ziehen Sie sie (fest oder ersetzen Sie den Vergaser)
Das Treffen der nebensächlichen Gegenstände unter drosselnuju saslonku oder ihren Antrieb Die Besichtigung nach der Abnahme des Vergasers Entfernen Sie den nebensächlichen Gegenstand, prüfen Sie die Arbeit saslonki
Die niedrige Kompression in den Zylinder (weniger 10 kgs/cm2) oder ihre große Ungleichmäßigkeit nach den Zylinder (mehr 2 kgs/cm2): der Verschleiß oder die Beschädigung der Ventile, der Sättel, den Verschleiß, saleganije oder der Bruch der Kolbenringe Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur und ziehen Sie die Kerzen heraus. Vollständig drücken Sie auf das Pedal "des Gases" und, in die Kerzenöffnungen kompressometr einstellend, spielen Sie die Kurbelwelle vom Starter (ab arbeiten Sie zu zweit). Dabei ist nötig es auf "die Masse" die Hochspannungsleitung der Zündspule zu schließen. Wiederholen Sie die Messungen, den Golf in die Zylinder durch die Kerzenöffnungen die 10-15 cm3 des motorischen Öls. In jenen Zylinder, wo die Kompression mehr gewachsen ist, als auf 2 kgs/cm2, möglich, sind stark abgenutzt, gebrochen oder haben die Ringe gelagert. Wenn die Kompression niedriger als 10 kgs/cm2 blieb, es ist der Verschleiß oder die Beschädigung der Ventile oder ihrer Sättel möglich Ersetzen Sie die Ringe, die Kolben. Reparieren Sie den Block der Zylinder. Pritrite die Ventile zu den Sätteln, ersetzen Sie die Ventile, ihre richtenden Büchse, prototschite die Sättel falls notwendig
Der erhöhte Aufwand des Öls (mehr 1 l auf 1000 km des Laufes)
Die Öle durch die Verlegungen und die Manschetten zu fließen: der Verschleiß der verdichtenden Kanten, das Erhärten der Verlegungen, koroblenije priwalotschnych der Oberflächen Waschen Sie den Motor aus, dann nach dem kurzen Lauf schauen Sie die Stellen des möglichen Ausfließens an Ziehen Sie die Schrauben der Befestigung der Schale kartera, des Deckels des Mechanismus der Gaswechselsteuerung, der Brennstoffpumpe fest; ersetzen Sie die abgenutzten Manschetten
Die Öle durch die Verlegungen und die Manschetten zu fließen: es ist das System der Lüftung kartera verunreinigt Die Besichtigung Reinigen Sie das System der Lüftung
Der Verschleiß, der Verlust der Elastizität maslootraschatelnych kolpatschkow der Ventile. Der Verschleiß der Kerne der Ventile, der richtenden Büchse Die Besichtigung der Details Ersetzen Sie die abgenutzten Details
Der Verschleiß, der Bruch oder sakoksowywanije (der Verlust der Beweglichkeit) der Kolbenringe. Der Verschleiß der Kolben, der Zylinder Die Besichtigung nach der Auseinandersetzung des Motors. Es siehe auch "die Niedrige Kompression in den Zylinder...» Ersetzen Sie die Ringe, reinigen Sie die Rillen in den Kolben. Ersetzen Sie die abgenutzten Kolben, rastotschite und otchoningujte die Zylinder
Der ungenügende Druck des Öls
Es ist wenig Öl im Motor Nach schtschupu des Niveaus des Öls Dolejte das Öl
Die Anwendung des Öls der nicht entsprechenden Zähigkeit
Ersetzen Sie das Öl
Die Verunreinigung des Netzes masloprijemnika Die Besichtigung nach der Abnahme der Schale kartera Reinigen Sie das Netz
Die Verkantung, die Verunreinigung redukzionnogo des Ventiles oder die Abschwächung seiner Feder Die Besichtigung nach der Abnahme der Schale kartera Reinigen Sie das Ventil. Ersetzen Sie die fehlerhaften Ventile und\oder die Feder
Der Verschleiß der Zahnräder der fetten Pumpe
Die Besichtigung (siehe den Motor) Ersetzen Sie die abgenutzten Zahnräder
Der übermäßige Spielraum zwischen den Beilagen und schejkami der Kurbelwelle Klärt sich promerom der Details nach der Auseinandersetzung des Motors Ersetzen Sie die abgenutzten Beilagen. Falls notwendig ersetzen Sie oder reparieren Sie die Kurbelwelle
Die rasschischenije Öle wegen des Durchfließens des Benzins in karter des Motors durch das gebrochene Zwerchfell der Brennstoffpumpe Das Öl auf schtschupe riecht nach dem Benzin, es kann die Signaleinrichtung des ungenügenden Drucks des Öls auf den unbelasteten Wendungen des Motors aufflammen Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle; wenn es im Öl Benzin, so auch das Öl ist viel
Es ist der Sensor des Notdrucks des Öls oder sein Register fehlerhaft Die Prüfung mit Hilfe des Manometers und des Widerstandsmessers (siehe die Kontrollgeräte) Ersetzen Sie den fehlerhaften Sensor oder das Register
Der Motor wird (der Zeiger des Temperaturanzeigers der kühlenden Flüssigkeit überhitzt befindet sich in der roten Zone)
Es ist der Sensor oder der Temperaturanzeiger fehlerhaft Prüfen Sie das Register und den Sensor awtotesterom (siehe die Kontrollgeräte) Die fehlerhaften Sensoren, das Register ersetzen Sie
Es ist der Thermostat fehlerhaft Es siehe die Prüfung des Thermostaten Ersetzen Sie den fehlerhaften Thermostaten
Es schwach gespannt der Riemen des Antriebes der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit, samasleny die Scheiben Die Besichtigung (es siehe der Ersatz des Riemens des Antriebes des Generators) Ziehen Sie den Riemen fest, ersetzen Sie falls notwendig.
Entfernen Sie den Grund samasliwanija
Es ist die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft Die Scheibe der Pumpe soll leicht proworatschiwatsja von der Hand, ljufta nicht haben Ersetzen Sie die Pumpe
Es ist wenig Flüssigkeit im System der Abkühlung Das Niveau der Flüssigkeit ist es als das Zeichen auf dem erweiternden Behälter niedriger Entfernen Sie die Ausfließen. Dolejte die kühlende Flüssigkeit (siehe "das Fallen des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit im erweiternden Behälter»)
Es ist viel Ansatz im System der Abkühlung
Waschen Sie das System der Abkühlung vom Mittel für die Entfernung des Ansatzes aus. Das konzentrierte Frostschutzmittel trennen Sie nur distillirowannoj zu Wasser
Es sind die Zellen des Heizkörpers verschmutzt Die Besichtigung Waschen Sie den Heizkörper vom Strahl des Wassers unter dem Druck aus
Es reiht sich der Elektrolüfter des Systems der Abkühlung nicht ein Schließen Sie untereinander die Kontakte des Thermoschalters des Heizkörpers. Wenn der Lüfter verdient hat (bewahren Sie die Hände!) — ist der Thermoschalter, wenn — die elektrischen Ketten gibt es, das Relais oder der Elektromotor des Lüfters fehlerhaft.
Prüfen Sie, ob 12 In auf die verwaltenden und Kraftkontakte des Relais des Elektrolüfters gereicht wird. Wenn ja, so das Relais oder der Elektromotor des Lüfters, anders – die Kette einer Ernährung des Relais fehlerhaft sind (wird vom Widerstandsmesser geprüft)
Stellen Sie den Kontakt in den elektrischen Ketten wieder her. Fehlerhaft der Thermoschalter, das Relais, den Elektromotor ersetzen Sie
Es ist niedrig oktanowoje die Zahl des Benzins unzulässig Die Arbeit des Motors wird von den deutlichen Detonationklopfen begleitet Tanken Sie das Auto, dem empfohlenen Betrieb-Hersteller
Es ist viel Rußansatz in der Brennkammer, auf den Böden der Kolben, die Teller der Ventile Die Besichtigung nach der Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder Entfernen Sie den Grund nagaroobrasowanija. (Siehe «den Erhöhten Aufwand des Brennstoffes», «den Erhöhten Aufwand des Öls»). Verwenden Sie die Öle der empfohlenen Zähigkeit und nach Möglichkeit der hohen Qualität
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Ständig arbeitet der Elektrolüfter des Systems der Abkühlung des Motors (sogar auf dem kalten Motor)
Es werden die Kontakte des Thermoschalters des Heizkörpers nicht abgestellt Wenn beim Abschalten der Leitung vom Thermoschalter der Lüfter aufhört, zu arbeiten, es ist der Schalter fehlerhaft Ersetzen Sie den Thermoschalter
Es werden die Kontakte des Relais des Einschlusses des Elektrolüfters nicht abgestellt Die Prüfung testerom Ersetzen Sie das Relais
Der Motor wird bis zur Arbeitstemperatur lange erwärmt
Es ist der Thermostat fehlerhaft Es siehe die Prüfung des Thermostaten Ersetzen Sie den fehlerhaften Thermostaten
Die niedrige Lufttemperatur (es ist-15°S niedriger)
Uteplite der Motor: stellen Sie termoschumoisoljaziju der Motorhaube, die Schilde vor dem Heizkörper fest (überdecken Sie die ganze Fläche des Heizkörpers in der Zone kryltschatki des Lüfters nicht!)
Ständig arbeitet der Elektrolüfter des Systems der Abkühlung des Motors Siehe "Ständig es arbeitet der Elektrolüfter des Systems der Abkühlung des Motors (sogar auf dem kalten Motor)»  
Das Fallen des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit im erweiternden Behälter
Die Beschädigung des Heizkörpers, der Schläuche, die Abschwächung ihrer Landung auf den Stutzen. Die podtekanije Flüssigkeiten aus dem Kran des Heizkörpers Die Besichtigung. Die Dichtheit der Heizkörper (des Motors und des Heizkörpers) wird im Bad mit dem heissen Wasser von der zusammengepressten Luft unter dem Druck die 1 kgs/cm2 geprüft Ersetzen Sie die beschädigten Details. Ziehen Sie die Kummete auf den Schläuchen fest
Das Ausfließen der Flüssigkeit durch die Manschette der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit Die Besichtigung Ersetzen Sie die Pumpe
Die Verdunstung der Flüssigkeit aus dem System der Abkühlung wegen negermetitschnosti der Ventile des Deckels des Heizkörpers Auf dem angehaltenen Motor pressen Sie von den Händen die Schläuche des Systems der Abkühlung zusammen. Die Flüssigkeit soll in den erweiternden Behälter (nicht handeln das Niveau soll nicht erhöht werden) Ersetzen Sie den Deckel
Es ist die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder beschädigt. Der Defekt des Blocks oder des Kopfes des Blocks der Zylinder Beim Ersatz des Öls aus kartera wird die Emulsion mit der weißlichen Schattierung ausgegossen. Es ist das Erscheinen des reichlichen weißen Rauchs aus dem Dämpfer und den fetten Flecken auf der Oberfläche der Flüssigkeit (im erweiternden Behälter) möglich. Fließe der kühlenden Flüssigkeit auf der äusserlichen Oberfläche des Motors Die beschädigten Details ersetzen Sie. Prüfen Sie die Ebenheit priwalotschnych der Oberflächen des Blocks der Zylinder und des Kopfes
Die Detonation (die metallischen Klopfen des hohen Tones, die in der Regel bei der Arbeit des Motors unter der Belastung entstehen, besonders auf den niedrigen Wendungen – die Vertreibung "wnatjag" u.ä. – und die bei der Senkung verlorengehenden Belastungen)
Es ist niedrig oktanowoje die Zahl des Benzins unzulässig
Tanken Sie das Auto, dem empfohlenen Betrieb-Hersteller
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Die Überhitzung des Motors Nach dem Temperaturanzeiger Entfernen Sie den Grund der Überhitzung (siehe "den Motor wird» überhitzt)
Es ist viel Rußansatz in der Brennkammer, auf den Böden der Kolben, die Teller der Ventile Die Besichtigung nach der Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder Entfernen Sie den Grund nagaroobrasowanija (siehe «den Erhöhten Aufwand des Brennstoffes», «den Erhöhten Aufwand des Öls»). Verwenden Sie die Öle der empfohlenen Zähigkeit und nach Möglichkeit der hohen Qualität
Es werden die Kerzen mit dem nicht entsprechenden Wärmewert verwendet
Verwenden Sie die Kerzen, empfohlen vom Betrieb-Hersteller
Der nebensächlichen Lärm und die Klopfen im Motor (außer der Detonation, siehe höher)
Es sind die Spielraüme im Klappenmechanismus vergrössert Klazanje in der Zone des Kopfes der Zylinder.
Messen Sie die Spielraüme schtschupom
Regulieren Sie die Spielraüme
Der Lärm der Kette des Gasverteilermechanismus: es ist ihre Spannung nicht reguliert, ist natjaschitel und\oder uspokoitel zerbrochen Der gleichmäßige Lärm im Vorderteil des Motors. Er steigert sich bei den mittleren Wendungen und den variabelen Belastungen (ist bei der Ableitung "des Gases" von 2000–2500 Minen-1 bis zu 1000–1500 Minen-1 gut hörbar) Spannen Sie die Kette (siehe den Motor). Falls notwendig ersetzen Sie die Kette, natjaschitel, uspokoitel
Es ist die Feder des Ventiles zerbrochen Ungleichmässig schwach postukiwanije in der Zone des Kopfes der Zylinder. Die Besichtigung nach der Teilauseinandersetzung des Motors Ersetzen Sie die Feder
Es ist der Spielraum zwischen dem Kern des Ventiles und der richtenden Buchse vergrössert Das Klopfen der mittleren Kraft und der Höhe in der Zone des Kopfes des Blocks der Zylinder. Ljuft wird beim Schaukeln in der Buchse frei eingestellt (rassucharennogo) des Ventiles empfunden Ersetzen Sie das Ventil, die Buchse
Es sind die Fäustchen der Kurvenwelle (ogranka) stark abgenutzt Das Klopfen solcher, wie bei den vergrösserten Spielraümen im Klappenmechanismus (siehe höher), aber der Regulierung der Spielraüme nicht entfernt wird.
Die Besichtigung nach der Teilauseinandersetzung des Motors
Ersetzen Sie die abgenutzten Details
Das Klopfen der Kurbel- und Verteilungswellen, schatunnych der Lager, der Kolben, der Kolbenfinger, ljuft oder das Einklemmen in den Lagern der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit Die Prüfung auf HUNDERT Die Reparatur der Details auf HUNDERT oder der Ersatz der Knoten und der Anlagen
Die starke Vibration des Motors Siehe auch "den Motor arbeitet labil oder setzt im Leerlauf" aus
Haben die Elastizität verloren oder es wurden die Stützen der Kraftanlage zerstört Die Besichtigung Ersetzen Sie die Stützen
Der erhöhte Inhalt der schädlichen Stoffe in den durcharbeitenden Gasen
Das übermäßige Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera des Vergasers Aus dem Ablaufrohr der starke Geruch des Benzins, wird der kalte Motor besser, als heiss gelassen. Nehmen Sie den oberen Deckel des Vergasers ab, prüfen Sie die Dichtheit des Schwimmers, die Leichtigkeit seiner Umstellung und die Abwesenheit sadewanija für die Wände poplawkowoj die Kameras. Die Prüfung der Dichtheit des nadelförmigen Ventiles: den Deckel des Vergasers abgenommen und ihr Schwimmer nach oben umgewandt, pumpen Sie das Benzin vom Hebel der Brennstoffpumpe nach. Geringst des Benzins von der Nadel oder dem Sattel des Ventiles zu fließen ist unzulässig (siehe den Vergaser) Ersetzen Sie das nadelförmige Ventil, regulieren Sie das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera
Die pereobogaschtschennaja Mischung wegen wytekanija des Benzins in karter des Motors durch das gebrochene Zwerchfell der Brennstoffpumpe Das Öl auf schtschupe riecht nach dem Benzin, es ist das Anbrennen der Signaleinrichtung des ungenügenden Drucks des Öls auf den unbelasteten Wendungen des Motors möglich Ersetzen Sie die Brennstoffpumpe oder seine Zwerchfelle; wenn es im Öl Benzin, so auch das Öl ist viel
Sind fehlerhaft oder es sind die Starteinrichtung oder sein Antrieb nicht reguliert Siehe den Vergaser Regulieren Sie die Starteinrichtung, ersetzen Sie die abgenutzten Details
Es ist die Regulierung des Leerlaufs des Motors verletzt Siehe den Vergaser Regulieren Sie den Leerlauf
Es sind die Brennstoffdüsen des Vergasers undicht umgekehrt. Es sind die Luftdüsen verunreinigt. negermetitschen das Ventil uskoritelnogo der Pumpe Aus dem Ablaufrohr der starke Geruch des Benzins, wird der kalte Motor besser, als heiss gelassen. Das Niveau des Brennstoffes in poplawkowoj der Kamera normal (für die Prüfung nehmen Sie den Deckel des Vergasers ab) (siehe den Vergaser) Waschen Sie vom Benzin oder dem Azeton und produjte die Düsen aus, bei der starken Verschmutzung reinigen Sie sie leskoj oder der Nadel aus dem weichen Baum. Dicht kehren Sie die Düsen um (beschädigen Sie das Schnitzwerk und die Düse nicht!)
Die falsche Anlage des Momentes der Zündung Es siehe die Zündanlage Regulieren Sie den Winkel des Zuvorkommens der Zündung
[Zu] die Versäumnisse der Zündung: es ist die Kontaktgruppe des Unterbrechers-Verteilers fehlerhaft: sind oder samasleny die Kontakte beschädigt, es ist die Feder, den beweglichen Kontakt sajedajet auf der Achse schwach geworden Die Besichtigung, die Prüfung awtotesterom (es siehe die Zündanlage) Die abgenutzten Kontakte säubern Sie nadfilem (prüfen Sie ihre Parallelität, die Abwesenheit der Absetzung) und reiben Sie nassucho ab. Bei der Abschwächung der Feder, das Einklemmen oder den starken Verschleiß der Kontakte ersetzen Sie die Kontaktgruppe
[Zu] die Versäumnisse der Zündung: die Senkung der Kapazität des Kondensators oder der schlechte Kontakt in seiner Kette Prüfen Sie die Kette awtotesterom. Für die Prüfung des Kondensators nehmen Sie die zentrale Leitung aus dem Zündverteiler heraus und festigen Sie seine Spitze in der Entfernung 5–6 mm von "der Masse" des Autos. Die Zündung eingeschaltet, stellen Sie die Kontakte des Unterbrechers (manuell ab ein wenig es für begunok umdrehend). Wenn zwischen der Leitung und "der Masse" stark, mit dem Nasenstüber vorbeiläuft, ist der blaue Funke – der Kondensator intakt. Wenn der Funke schwach, fadenförmig oder gar fehlt – schließen Sie die Kontakte vom Stück der Leitung oder dem Schraubenzieher. Die Verstärkung des Funkens wird auf den Defekt des Kondensators in diesem Fall bezeichnen Bei der Verdächtigung durch den Defekt des Kondensators ersetzen Sie es
Würde] [Es ist der Kommutator Fehlerhaft Ersetzen Sie den Kommutator wissentlich intakt Ersetzen Sie den fehlerhaften Kommutator
Progar der Isolierung der Hochspannungsketten Wird vom Widerstandsmesser und optisch (die schwarzen Risse, oplawlenije der Isolierung) geprüft. Für die Prüfung der Hochspannungsleitungen ersetzen Sie mit ihren wissentlich intakt Ersetzen Sie fehlerhaft den Deckel des Zündverteilers, begunok, die Zündspule, die Hochspannungsleitungen
Die defekten Zündkerzen: das Ausfließen des Stromes nach den Rissen im Isolator oder nach dem Rußansatz auf dem thermischen Kegel, den schlechten Kontakt in der Montage der zentralen Elektrode Die Kerzen ersetzen Sie wissentlich intakt oder prüfen Sie am speziellen Stand. (Die Abwesenheit der äußerlichen Beschädigungen und iskrenije zwischen den Elektroden auf der herausgezogenen Kerze lassen nicht zu, die Schlussfolgerung über ihre Arbeitsfähigkeit zu ziehen) Ersetzen Sie die fehlerhaften Kerzen
Die Abschwächung oder der Bruch der Federn grusikow des zentrifugalen Reglers des Zündverteilers, sind dempfernyje die Ringel grusikow, das Einklemmen grusikow verloren Optisch und am speziellen Stand Ersetzen Sie den Zündverteiler
Die nicht deutliche Arbeit des Vakuumreglers des Zuvorkommens der Zündung: bei der Abnahme der Verdünnung kippt die Platte nicht herum, groß ljuft im Lager Die Besichtigung. Die Charakteristik des Vakuumreglers wird am speziellen Stand abgenommen Entfernen Sie das Einklemmen, ersetzen Sie den fehlerhaften Vakuumregler oder den Zündverteiler in der Gebühr
Entfernen Sie das Einklemmen, ersetzen Sie den fehlerhaften Vakuumregler oder den Zündverteiler in der Gebühr Auf den Lichtstreifen ist die Spalte zwischen drosselnoj saslonkoj und den Wänden smessitelnoj die Kameras sichtbar Von den hartnäckigen Schrauben saslonok streben Sie nach ihrer vollen Schließung. Dabei sollen sich saslonki leicht, ohne Einklemmen öffnen. Nach der Regulierung die Schrauben überfluten Sie mit der Farbe
Saslonki des Vergasers sind auf den Achsen mit der Verkantung bestimmt werden bei einer beliebigen Lage der hartnäckigen Schrauben nicht geschlossen Die Besichtigung Die Achsen saslonok auf die herankommende Stütze gestützt (schwächen Sie damit nicht pognut sie), die Schrauben und, es ist sorijentirowaw saslonki richtig, ziehen Sie sie (fest oder ersetzen Sie den Vergaser oder den Körper drosselnych saslonok)
Das Treffen der nebensächlichen Gegenstände unter drosselnuju saslonku oder des Details ihres Antriebes Die Besichtigung Entfernen Sie den nebensächlichen Gegenstand, prüfen Sie die Arbeit saslonki