6. Das System der Abkühlung des Motors

1 – der Schlauch der Zufuhr der kühlenden Flüssigkeit in den Heizkörper des Heizkörpers;
2 – der Schlauch der Ableitung der kühlenden Flüssigkeit aus dem Heizkörper des Heizkörpers;
3 – der Kran des Heizkörpers;
4 – der Heizkörper des Heizkörpers;
5 – der Hörer der Ableitung der Flüssigkeit;
6 – der Schlauch der Ableitung der kühlenden Flüssigkeit vom Einlassrohr;
7 – der erweiternde Behälter;
8 – der zuführende Schlauch des Heizkörpers;
9 – der Pfropfen des Heizkörpers;

10 – der obere Behälter des Heizkörpers;
11 – der Hörer des Heizkörpers;
12 – der Elektrolüfter;
13 – der untere Behälter des Heizkörpers;
14 – der abführende Schlauch des Heizkörpers;
15 – die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit;
16 – der Schlauch der Abgabe der kühlenden Flüssigkeit in die Pumpe;
17 – der Thermostat;
18 – perepusknoj der Schlauch des Thermostaten.

Die Lage der Ventile des Thermostaten bei verschiedener Temperatur der kühlenden Flüssigkeit

I – aus dem Kopf des Blocks der Zylinder;
II – zur Pumpe der kühlenden Flüssigkeit;
III – vom unteren Stutzen des Heizkörpers;

1 – das Hauptventil,
2 – perepusknoj das Ventil.

Das System der Abkühlung des Motors – flüssigkeits-, des geschlossenen Typs mit der Zwangszirkulation. Auf dem kalten Motor zirkuliert die Flüssigkeit nach «dem kleinen Kreis». Zu ihm gehören die Hemde der Abkühlung des Blocks und des Kopfes der Zylinder des Motors, die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit, den Thermostaten, sowie den Heizkörper des Heizkörpers, wenn sein Kran geöffnet ist. Bei der Errungenschaft der Temperatur der Flüssigkeit 80–85 ° starten zwei Ventile des Thermostaten, den kleinen Kreis überdeckend und die Flüssigkeiten den Weg durch den Heizkörper des Motors öffnend, der vom entgegenkommenden Strom der Luft bei der Bewegung, sowie mit Hilfe des Elektrolüfters intensiv angeblasen wird.

Der Heizkörper besteht aus zwei horizontalen Behältern, die untereinander von den Hörern verbunden sind. Für den Besten teplootwoda auf ihnen napressowany die Platten. Die Flüssigkeit wird in den Heizkörper durch den oberen Stutzen gereicht, und wird durch den Unteren abgeführt.

Durch den Heizkörper gehend, wird die Flüssigkeit gekühlt, wonach in den Motor wieder handelt. Die Veränderung des Umfanges der kühlenden Flüssigkeit bei ihrer Erwärmung oder der Abkühlung kompensiert den erweiternden Behälter. Für die visuale Kontrolle des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit ist der Behälter aus dem halbdurchsichtigen Polyäthylen hergestellt.

Die Dichtheit des Systems wird einlass- und abschluß- mit den Ventilen des Pfropfens saliwnoj die Hälse des Heizkörpers gewährleistet. Auf dem heissen Motor unterstützt das Abschlußventil den erhöhten Druck im System. Auf Kosten davon wird die Temperatur des Kochens der Flüssigkeit erhöht. Bei ihrem Abkühlen öffnet sich das Einlassventil, den Teil der Flüssigkeit aus dem erweiternden Behälter in den Heizkörper versäumend, und dadurch die Verkleinerung des Umfanges der Flüssigkeit kompensierend.

Im Pfropfen des erweiternden Behälters gibt es die Öffnung, deshalb in seiner inneren Höhle der Druck immer das Atmosphärische.

Die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit des zentrifugalen Typs. Der Körper der Pumpe – aluminium-, zerlegbar, besteht aus zwei Teilen. Die Walze der Pumpe dreht sich in dwuchrjadnom den Lager des geschlossenen Typs, das nicht die Bedienung fordert. Auf das Vorderende der Welle napressowan der Flansch der Scheibe des Antriebes der Pumpe – klinowym vom Riemen von der Scheibe der Kurbelwelle des Motors.

In letzter Zeit werden die Autos mit den Heizkörpern mit den Plastbehältern und dem Aluminiumherz vervollständigt.

Es ist nicht empfehlenswert, ins System der Abkühlung des Motors das Wasser zu überfluten. Es bringt zur Bildung des Ansatzes auf den Wänden des Systems, der Korrosion der Details, der Verschlechterung des Wärmeaustausches und der Kürzung der Ressource der Verdichtung der Pumpe.