12. Die Vorderachsfederung
Die Elemente der Vorderachsfederung
Die Beschreibung der Konstruktion
Die Vorderachsfederung unabhängige, zweihebel-, mit der zylindrischen Schraubenfeder, teleskopitscheskim vom hydraulischen Dämpfer und dem Stabilisator der querlaufenden Immunität.
Die Achse der unteren Hebel ist von zwei Bolzen auf dem Querbalken gefestigt, der sich zu den Vorderholmen seinerseits zusammennimmt. Zwischen der Achse und dem Querbalken sind zwei Pakete der fernbetätigen Scheiben und der Regelungsverlegungen, die aufgebenden Winkel der längslaeufigen und querlaufenden Neigung der Achse der Wendung des Vorderrads bestimmt. Zur Achse der oberen Hebel dient der Bolzen, der durch die Theke des Schutzbleches geht. Die Hebel auf den Achsen drehen sich auf resinometallitscheskich die Gelenke um. Zu den Hebeln auf den Kugelgelenken nimmt sich die Wendefaust zusammen. Auf dem Zapfen der Wendefaust auf zwei konischen Rollenlagern ist die Radnabe mit der Bremsdisk bestimmt. Die Mutter der Befestigung der Nabe des rechten Rads mit dem linken Schnitzwerk hat die Markierung in Form von den Punkten auf der Stirnseite eben.
Die Federn der Vorderachsfederung – des zylindrischen Typs, vom oberen Ende durch die Stütztasse mit der Gummiverlegung sträuben sich in die Theke des Schutzbleches, und unter – in die Stütztasse des unteren Hebels.
Die Dämpfer sind innerhalb der Federn gelegen und nehmen sich vom Stock zur Karosserie durch die Gummikissen, und dem Henkel des Körpers – zum unteren Hebel durch resinometallitscheski das Gelenk zusammen.
Der Stabilisator der querlaufenden Immunität (torsion aus dem spannkräftigen Stahl) ist für die Verkleinerung der Seitenneigung des Autos bei den Wendungen vorbestimmt. Er nimmt sich durch die Gummikissen vom zentralen Teil zu den Vorderholmen der Karosserie, und den Enden – zu den unteren Hebeln der Aufhängung zusammen.