Wenn der Motor bei Vorhandensein vom Brennstoff im Vergaser nicht gelassen wird, prüfen wir die Arbeit der Zündanlage.

Wir nehmen die zentrale Hochspannungsleitung (verbunden mit der Zündspule) aus dem Deckel des Verteilers heraus.

Wir bringen seine Spitze in der Entfernung neben 1 Millimeter zum entblößten Kontakt "der Masse" (zum Beispiel, zum Bolzen oder der Haarnadel auf dem Motor) heran.

Die Leitung in solcher Lage festhaltend, bitten wir den Helfer, vom Starter die Kurbelwelle des Motors abzuspielen.
Wenn es keinen Funken dabei gibt, prüfen wir der Reihe nach: der Spielraum zwischen den Kontakten des Unterbrechers (es siehe die Regulierung des Winkels des geschlossenen Zustandes der Kontakte des Unterbrechers).
Das Vorhandensein der Anstrengung auf dem Niederspannungskontakt des Verteilers beim Einschluss der Zündung kann man testerom oder der Kontrolllampe prüfen.

Tester (soll das Voltmeter) bei proworatschiwanii der Kurbelwelle das periodische Entstehen der Anstrengung, und die Kontrolllampe – aufzuflammen vorführen und, zu erlöschen (siehe die Prüfung der Anlage des Momentes der Zündung).

Wir ersetzen die Zündspule auf wissentlich intakt.
Wenn der Funke ist, stellen wir die zentrale Leitung auf die Stelle fest und wiederholen wir das Experiment mit jeder der Kerzenleitungen.
Wenn zwischen der Kerzenleitung und "der Masse" des Funkens gibt es, ist es möglich: die Senkung des Kondensates auf der inneren Wand des Deckels des Verteilers; die Beschädigung ugolka der zentralen Elektrode; der Defekt des Resistors begunka...

... Sowie die Oxydierung der Elektroden des Deckels des Verteilers und begunka.

Wenn der Funke auf der Kerzenleitung ist – prüfen wir den Zustand der Kerzen, den Moment der Anlage der Zündung (siehe die entsprechenden Abteilungen).